中国汽车流通协会14日透露，1月到2月全国累计完成二手车交易200.51万辆，同比增长1.15%，交易金额为1284.05亿元人民币。中国二手车市场进入新的调整期。
2月，中国31个省份的1068家二手车市场共交易二手车80.73万辆，环比下降32.60%，与去年同期相比增长1.68%。
据分析，2月是传统的二手车销售淡季，受春节长假影响有效工作日减少。同时，车商在春节前清库透支了一部分消费需求，因此当月市场交易活跃度明显降低。
从各车型交易量的占比变化情况来看，2019年1月-2月基本乘用车与载货车的交易量占比增幅比较明显，分别增长了2.76%和0.87%。而作为2018年增长最为明显的SUV(运动型多用途车)和MPV(多用途汽车)车型在2019年的交易量市场占比，却较去年同期均有不同程度的下降。
从车龄分布状况来看，2019年1月-2月车龄在3年-6年的车型共交易了85.31万辆，占总交易量的42.55%，比去年同期增长1.9个百分点。车龄在3年以内的车型交易量较去年同期下降1.03个百分点。另外，车龄在10年以上的车型交易量也较去年同期有小幅度下降。(记者 闫晓虹)
近日，记者从交通运输部获悉，中国ETC服务平台正式上线提供服务。全国各地车主均可通过国务院客户端小程序ETC服务专区或交通运输部官方微信ETC服务平台免费在线申办ETC，并在今后持续享受相关多元服务。
4月8日，乘联会发布数据显示，3月第4周(23日-31日)的乘用车市场零售回升相对较快，日均零售5.39万辆，同比降幅减少至24%。3月乘联会厂家日均批发2.82万辆，日均零售3.07万辆。
北汽集团党委常委、副总经理蒋自力在11日举行的发布会上表示，刚刚过去的2月份，中国汽车行业产销量同比下滑80%左右，预计一季度整个行业产销量下滑40%。
受新冠肺炎疫情影响，2月中国汽车市场的产销数据注定非常“难看”。然而，这一次我们不能单纯地“用数据说话”，更应该看到的是在产销数据背后，中国汽车业在此次新冠肺炎疫情防控阻击战和经济发展保卫战中展现出的强劲韧性。
中国汽车流通协会凯达研究院发布的经销商复工情况显示，截至3月2日，经销商综合复工效率为36.61%。其中，经销商门店复工率71%，销售效率24.9%，售后效率31.1%。
疫情之下，中国刺激汽车消费新规或将加紧推出。中国商务部市场运行司副司长王斌20日称，将研究出台进一步稳定汽车消费措施，并鼓励各地因地制宜增加限购指标。
中国汽车市场正在成为全球汽车的“花式”竞技场。中国汽车市场不仅拥有全球最大的体量，也拥有全球最丰富的汽车品类，中国消费者在海量的选择中也变得更加挑剔。
近日，中国汽车流通协会发布2019年二手车全年数据。受新车市场销量2576.9万辆、同比增长-8.2%拖累，二手车交易量同比增长只有不到8%，增幅有所放缓。
2019年，宝马以超过72万辆的成绩，一举超越奔驰、奥迪，首次夺得国内高档车市场销量冠军。同时，奔驰销量亦突破70万辆，奥迪紧随其后斩获69万辆，BBA三家再度推升国内高档车市场规模达到全新高度。
2020年中国车市能否止跌回升?当下再去讨论这个问题对于目前的中国车市并无太大意义。眼前困难多、长期潜力大。用中国汽车工程学会名誉理事长付于武的话来说，“怀疑什么，也不能怀疑中国汽车市场。”
