据日本共同社4月16日报道，日本铃木公司近日宣布，鉴于车辆检查中存在把制动力不足的刹车也判为合格等违规行为，将对约200万辆汽车实施召回(免费回收及修理)。800亿日元(约合人民币48亿元)费用将作为特别损失计入2018财年(2018年4月至2019年3月)合并财报。该违规行为可能始于1981年6月左右，在去年8月被发现后仍持续至今年1月左右。
经过燃效和尾气抽检发现，从2008年4月到2018年9月，相当于约半数对象的总计11070辆汽车存在数据造假。铃木在2016年也曾曝出燃效测试违规，企业内反复违规风气的严重性显现出来。继日产汽车和斯巴鲁后再次出现检查违规，汽车行业的信誉正受到动摇。
社长铃木俊宏12日向国土交通省提交了总结违规调查结果的报告并道歉。之后，他在东京召开记者会并就违规一事称“将抱着危机感严肃对待”，但也表示“重整局面是我的责任”，否认辞职。董事长铃木修发表评论称：“公司快速成长但人才培养没有跟上，正对此做出反省。”
召回对象包括主力微型车“Spacia”和贴牌生产(OEM)车辆在内总计40种车型。计划大约一周后上报国交省。铃木方面称缺少与检查中存在问题的刹车相关的具体资料和记录。
出现违规行为的是均位于静冈县的湖西、相良、磐田三处工厂。报告显示，除刹车外，计速器的必要检查项目也被省略。无资格人员使用了检查员的印章。也有现场针对公司内部调查隐瞒事实的事例。
报告指出，检查员人数短缺、设备老化、管理层对检查工作理解不足等是违规的背后原因。作为对策，今后2年内将使检查员人数增加一倍，并在5年内投资1700亿日元规模以提升品质。
铃木2018年8月发现了6401辆汽车存在违规检查问题。接受国交省入内调查后，违规数在9月扩大至8577辆，日本国交省令其实施彻底调查并制定防止再发举措。此次违规由铃木委托外部律师调查获悉。(环球网报道 记者 王欢)
记者日前从工信部获悉到长安铃木启悦的变更信息。从图中可以看到，该车位于车头车尾及轮圈中央处的LOGO均更换为欧尚的品牌LOGO，同时尾标也由此前的“ALIVIO”改为启悦。
丰田汽车公司和铃木汽车公司宣布将在资本层面达成联盟，相互持有对方的少量股权。双方未来将发挥在各自领域的技术和产品优势，通过“继续保持竞争的同时，在新领域建立和深化合作关系”，以此来克服汽车行业所面临的新挑战。
上周五(5月24日)，绿驰汽车与长安铃木正式签署联合制造协议，长安铃木第二工厂由此成为绿驰汽车代工厂。在铃木品牌退出中国市场9个月后，长安方面最终为其产能利用找到了新的“出路”。
据英国路透社5月21日报道，三名知情人士表示，印度反垄断监管机构正在调查有关该国最大汽车制造商玛鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)采取反竞争措施的指控。指控称该公司限制经销商的汽车销售折扣。
据外媒报道，铃木和三菱汽车公司最近宣布，在欧洲逐步停售柴油车，退出柴油车市场。
近日有外媒报道称，日本铃木汽车公司董事长铃木修(Osamu Suzuki)在新德里全球移动峰会上表示，“我们将从下个月(10月份)开始，在印度对50辆电动原型车进行路测，为印度消费者开发安全、易用的电动汽车。”
