据美国《汽车新闻》 5月17日报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)宣布，将在北美发动两起独立召回，共60多万辆MPV和皮卡。
第一起召回的车型为2017-2019年款克莱斯勒Pacifica MPV。车辆的线束会暴露在密封剂中，进而破坏其电路，导致车辆熄火或动力转向控制失灵。FCA目前尚未接到与此相关的伤害或事故报告。
在美国召回的车辆总数为198,731辆。加拿大召回近8300辆，墨西哥召回1100多辆。FCA称，受影响的车主如果遇到车辆熄火情况，可立即重启车辆，但不要使用动力转向。
除此之外，菲亚特克莱斯勒汽车公司还宣布将在美国召回41万多辆皮卡，原因是汽车电动尾门锁装置存在潜在缺陷。随着使用时间增加，该装置内部的一个小部件可能会断裂，自动打开门锁。加拿大将召回63,753辆皮卡，墨西哥召回4,020辆皮卡。
受影响的车辆包括2015-2017款Ram 1500、2500和3500皮卡，以及2018款相同型号的皮卡，这些型号的汽车已在2018年3月31日停产。FCA表示，重新设计的2019款Ram皮卡与配备手动尾门锁的皮卡都没有这一缺陷。该公司目前没有收到任何相关的伤害或事故信息。
(实习编译：庞立凡 审稿：刘洋)
欧盟反垄断监管机构因菲亚特克莱斯勒公司(FCA)和标致雪铁龙集团(PSA)，在小型货车领域较高的市场份额而感到担忧。如果两家汽车巨头在未来两天内未能消除欧盟委员会的疑虑，且未能在周三(即最后期限)之前做出让步，
昨日，东风集团股份发布公告称，就此前承诺赞成标致雪铁龙集团(下称PSA)与菲亚特克莱斯勒(下称FCA)合并。公司已于2020年4月27日自控股股东DFM取得股东书面批准，
FCA表示，公司已经启用62.5亿欧元的贷款来充实自身的现金储备，以应对新冠肺炎疫情带来的不确定性。PSA却表示，“我们没有接受任何政府担保的贷款"，并认为这可能会使其与FCA的合并复杂化。
据记者获悉，为了应对新型冠状病毒疫情的蔓延，通用、福特及菲亚特克莱斯勒集团(FCA)和美国汽车工人联合会(UAW)于3月17日达成协议，同意削减美国工厂的产量，并限制工人人数。
日前，菲亚特克莱斯勒集团(以下简称“FCA集团”)发布2019年第三季度财报。数据显示，FCA集团2019第三季度净营收为273.2亿欧元(约合人民币2143亿元)，同比下滑1%;调整后的净利润12.62亿欧元(约合人民币99亿元)，同比下滑6%;息税前利润为19.6亿欧元(约合人民币154亿元)，利润率为7.2%。
咨询公司艾睿铂(AlixPartners)发布的研究成果，充分说明了汽车制造商们要在2021年时达到欧洲规定的“每公里乘用车平均排放二氧化碳95克”的目标是多么困难。
据英国路透社5月27日报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)证实，27日其已向法国雷诺公司提出一项“变革性的合并提案”。
据美国媒体5月2日报道，菲亚特克莱斯汽车(FCA)将为车联网服务推出一项全新的全球架构。公司计划与谷歌安卓操作系统以及三星旗下汽车零部件供应商Harman合作，
据美国《汽车新闻》4月27日报道，菲亚特克莱斯勒(FCA)现任动力系统全球主管Bob Lee将于5月退休，该公司宣布任命Jeff Lux和Michael Bly两位高管暂时接管他的工作。
近日有外媒报道称，雷诺集团计划重启与日产汽车的合并谈判，并欲收购菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)以扩大联盟。对此，雷诺、日产发言人均拒绝置评。而据路透社报道，日产汽车CEO西川广人表示并未听到这种说法。
