“国五车现在是‘清仓大甩卖’，价格优惠力度近三年罕见，基本都是在原来的基础上再‘跳水’1-2万元……”距离部分省市提前实施“国六”排放，还有不到一个月的时间。从记者日前走访的情况来看，平行进口车商正集中火力“清仓”国五车型，且优惠幅度不断加深。
国机汽车市场营销部高级经理王存表示，现在平行进口车几乎没有符合国六标准的，随着实施国六的区域越来越多，这些区域的经销商只能把车卖到还没有实施国六的地区，这样一来市场必然会缩小。”
“国五车现在是‘清仓大甩卖’，价格优惠力度近三年罕见，基本都是在原来的基础上再‘跳水’1-2万元……”北京亚运村汽车交易市场某平行进口4S店销售人员C某告诉经济日报-中国经济网记者。
距离7月1日部分省市提前实施“国六”排放标准，还有不到一个月的时间，从记者日前走访的情况来看，平行进口车商正集中火力“清仓”国五车型，且优惠幅度不断加深。
5月下旬叫价54万元的丰田霸道4000“丐版”车型，到6月10日已降至53万元。“价格每天都有波动，提车前一个星期询价更靠谱”，C某告诉记者，“选完车，手续齐全的话一个星期就上完牌了，现在现车充足，可以到天津港自提，也可以在北京提车。”
与此同时，《车辆购置税法》也将于7月1日正式实施，消费者购车将按照实际支付车款缴纳10%的车辆购置税，无需包含增值税。在两项政策的叠加作用下，平行进口车商们打出了一波“小高潮”。
“最近我家团队卖得挺好的，往年这时候都有点淡季，但这不是赶上7月1号购置税不再除以1.17了么，到时候八九十万元的车要多交1万多块钱，客户近期就抓紧该提的车都提了。”另外一家平行进口车4S店的销售人员Y某向记者表示，“而且就算国六之后，车掉价了，也就(降)3、5千的，购置税再多交点，里外里还是多花钱，不如现在买了。”
数据显示，今年1-4月，我国平行进口汽车同比下滑20.6%至4.02万辆;其中4月进口量达13065辆，同比增长14.9%。国机汽车方面分析称，部分城市将于7月1日实施“国六”排放，平行进口车市场面临窗口期，4月进口量有所提升。
然而，当问及主流平行进口车型的国六版车型何时到店时，销售人员大多给出的是“现在没有”、“起码得明年吧”等模棱两可的说法。
“国六对于车辆本身不是利好，同等硬件配置的车子，国六标准的一定会适当‘阉割’一些。” Y某表示，“保值率也不必太过担心，同车况的车子国六确实会比国五的保值一些，但买新车的时候国五车也比国六省钱了。”
“后面价格也不一定会更便宜，毕竟全国只有那几个城市提前执行国六标准，卖不完的国五车，我们会拉到没有提前执行的城市继续卖。反而7月1号购置税政策是全国性质的，这就不像价格还可以商量了。” Y某继续说道。
提前执行国六地区一览
对此，国机汽车市场营销部高级经理王存在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“平行进口车产地在世界各地，而国六目前是中国独有的一个排放标准，比世界其他区域都要严格，所以现在平行进口车几乎没有符合国六标准的;而随着实施国六的区域越来越多，这些区域的经销商只能把车卖到还没有实施国六的地区，这样一来市场必然会缩小。”
“目前已经有不少提前到7月1日实施国六b(排放标准)的地区，到时候平行进口车上牌等都会受到影响。”王存说道。(经济日报-中国经济网 记者张羽)
王存表示，“国六”对于平行进口车是一道闸门，而疫情更是令其雪上加霜。天津市平行进口汽车流通协会则指出，受疫情影响，平行进口汽车企业无法复工，库存车辆无法销售，
近日，中国汽车流通协会(以下简称流通协会)发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2月份汽车经销商库存预警指数环比上升29.5%，位于警戒线之上。
3月2日，新京报记者从中华全国工商业联合会汽车经销商商会获悉，为应对新冠肺炎疫情的影响，中华全国工商业联合会汽车经销商商会针对汽车经销行业提出对策和建议，其中包括延缓实施国六汽车标准、尽快出台稳定汽车消费的政策措施等。
疫情期间，为稳定和鼓励汽车消费市场，商务部称将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。而近日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)有关国六排放标准延期实行的倡议被热议。虽未尘埃落定，但这一倡议被行业普遍看好。业内人士也指出，受疫情影响的汽车市场或迎“冰点”，而一系列促进措施也将有效助力其回暖。
中国环境科学研究院机动车排污监控中心通报了调研和走访重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准的情况。
都说金秋十月，最不容错过的就是一场说走就走的自驾游。说走就走容易，选择合适的座驾却要费些脑细胞。要颜值在线，还能应对复杂路况，要速度奔放，油耗也能称心如意，如此说来，确实有一款车符合大家的预期，
8月，汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比上升7.2个百分点。流通协会方面表示，国五清库后，国六政策有所回收，客户积累不足导致近两个月销量低迷;同时，9、10月份秋季车展活动集中，部分消费者将需求延迟在车展期间释放，库存压力依然较大。
8月8～9日，在中国内燃机工业协会六届三次理事会(扩大)会议上，中国环境科学研究院研究员倪红发表主题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告，她表示温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题，
在排放要求日益严格、国六标准提前实施、电动化成为大势所趋的背景下，中重型车也正在抓住机遇谋求零排放的有效路径。2019世界新能源汽车大会上，《中国汽车报》记者对能源基金会中国交通项目主任龚慧明和国际清洁交通委员会中国项目负责人何卉进行了采访，从政策、技术路线及市场等方面，探讨了中重型车面临的机遇和挑战。
还记得年前做的计划吗?希望今年自己买辆车，解决上下班的交通问题，为家人提供舒适的出行。然而时光飞逝，现在已经是7月了，2019已过一半，还没车到底是经济的顾虑，还是对购车安全的担忧，毕竟辛苦工作也是为了，让家人的衣食住行更好一些。
