6月14日下午三时许，一辆蔚来ES8在湖北武汉汉西建材市场停车场发生燃烧。随后，蔚来汽车在其官方微博对此予以确认，并称事故未发生人身伤亡及其他财产损失，已经启动起火原因调查。
据悉，这已是蔚来ES8近两个月以来发生的第三起起火事故。此前，蔚来汽车创始人、董事长李斌曾自信满满地表示：蔚来起火是一个概率事件，电动车起火的概率并不比燃油车高。
对此，有业内人士表示，“蔚来迄今共交付不到18000辆，起火自燃3辆。自燃概率1/6000，且全部是不到一年车龄的新车。虽然敢买蔚来的都是真的猛士，但面对这样的概率，监管部门还不该出来说两句么?”
西安蔚来授权服务中心ES8发生燃烧
4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8发生燃烧。4月30日晚，蔚来汽车通过官方微博发布事故说明，称该车在送修前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。
5月16日晚，上海嘉定安亭镇一居民小区内，一辆蔚来ES8在地下停车库发生自燃冒烟。涉事车主表示，相关车辆起火前已在车库停了4天，车辆本身处于充电桩连接但未充电的状态。
5月17日晚间，蔚来汽车能源副总裁沈斐在蔚来APP上发布《关于加强充电安全的临时措施》称，鉴于动力电池在长时间高电量状态下的失效概率会增加，出于安全审慎的原则，在正式调查结果出来之前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。然而，此举也引来不少蔚来ES8用户在APP端表达不满。
截至目前，蔚来方面还未对5月16日发生的第二起事故发布原因说明，其ES8又在武汉发生起火燃烧。受第三起事故影响，当地时间6月14日，蔚来汽车美股股价下跌3.97%，收2.42美元/股，盘后继续微跌0.41%。
据悉，蔚来首款量产车型——ES8，自2018年6月开始交付用户，2018年累计交付11348辆。进入2019年，ES8交付量开始出现持续下滑。
数据显示，今年一季度，蔚来ES8交付量为3989辆，相比2018年第四季度的7980辆进一步下降50%。4月，ES8的交付辆为1139辆，环比3月交付的1373辆，又减少了234辆。 5月，蔚来ES8交付量1089辆，环比进一步下滑。
财报方面，一季度，蔚来总收入为16.312亿元(2.43亿美元)，比上季度减少52.5%;净亏损为26.236亿元(3.909亿美元)，环比减少25.1%，同比增长71.4%。除去股份支付费用，调整后净亏损(非美国通用会计准则)为25.04亿元(3.73亿美元)，环比减少25.5%，同比增长68.2%。
对于蔚来的频频起火，在某汽车论坛上有网友表示，“5月的自燃还没说明情况，现在又自燃了。在这种情况下，蔚来应该停售现有的车。”
“可更换电池的设计导致的吧?电池触点接触不良就会过热，然后起火。”
“我是支持自有品牌做大的，但是同时我们首先是消费者……”
“三火了，炎。”
