映象汽车

　　从2018年3月26日许家印在恒大年会上表示，要在战略上积极探索高科技产业开始，到现在也只有15个月的时间。

　　短短15个月里，恒大造车之路已实现从无到有、从有到优的跨越。随着恒大新能源汽车集团组织体系建设的完成、国能93车型的量产下线，汽车业务也正式进入实战状态。

　　国能93惊艳登台 致敬萨博经典

　　6月29日，国能93如约而至，量产下线仪式在天津举行。

　　国能93是一款基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，这款车的定位是经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型，从性能到设计，无一不体现着对萨博经典的致敬。

　　国能93在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等方面均有出色表现;其简约实用的北欧特色，以及“驯鹿角”式的传力结构设计、高效空气过滤系统等细节，也都传承自萨博车型。

　　该车型面世后，料将受到广大萨博车迷，以及注重高性价比的普通消费者的青睐。未来随着恒大整合世界最尖端的技术，将陆续推出覆盖入门级、中端、高端、超高端等的全系列产品。

　　国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

　　参观恒大新能源汽车天津生产基地

　　恒大天津生产基地总装车间

　　新起点：完成组织体系化构建

　　资深专业的管理团队、敢闯敢拼的员工队伍，是缔造恒大汽车铁军的核心。此番车型量产下线，也正说明了这支专业队伍的能力开始逐渐显现。

　　许家印曾表示，在新能源汽车领域，恒大也会像做地产时一样，引进大量的专业人才。同时他也颇有信心，“恒大这么多年来，我们在企业管理方面都是很有经验的”。

　　在高素质管理层的建设上，恒大通过融合被收购企业的原有高管，快速提升在汽车领域的专业能力。例如，出席此次活动的瑞典科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg，瑞典NEVS总裁Stefan Tilk，荷兰e-Traction首席执行官Steven Hsieh、首席技术官Peter van der Wal，英国Protean首席执行官KwokYin Chan、总裁Andrew Whitehead与首席技术官Chris Hilton等都是恒大收购企业的核心高管。这些高管能共同聚集在恒大旗下，也证明了恒大对人才的吸引力与包容性。

　　在员工骨干队伍的建设上，有深厚恒大基因的老员工是重要的人才来源渠道。2019年4月份，恒大在内部选调了590名业务骨干与精兵强将进入新能源汽车集团。许家印激励他们，“你们曾经是奋战在各条战线上的铁军，现在，是迎着集结号奔跑的恒大汽车人”。

　　通过深化管理团队和业务骨干建设，恒大完成了新能源汽车集团从上到下的组织体系化构建，也为恒大汽车驶入快速发展通道铸就了坚实起点。

　　新征程：量产进入实战阶段

　　尽管新能源汽车行业已发展数年，但在国内造车新势力中，真正实现大规模量产交付的车企依然屈指可数，如蔚来、小鹏等，剩余的大多数车企仍然停留在PPT概念上，离量产交付仍有无法逾越的鸿沟。

　　而恒大虽然“入行”仅仅几个月，就已量产下线国能93车型，速度令市场为之侧目。尽管从严格意义上来说，国能93车型不算是恒大推出的首款车型，但此次的量产下线仍具有里程碑意义——标志着恒大造车已进入实战阶段。

　　同时也证明，除瑞典特罗尔海坦以外，恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产能力。除了量产国能93的天津基地，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

　　恒大已积累了系统先进的造车能力，随着国能93车型量产下线，并正式进入接受市场检验的实战状态，标志着恒大造车之路从此踏上了新征程。

　　新蓝图：许家印“五年之约”或提前兑现

　　许家印在进军新能源汽车伊始，就曾提出一个“五年计划”：未来3-5年要成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

　　许家印是这么说的，也是这么做的。

　　自今年初开始，恒大加快全球收购步伐：通过入主瑞典NEVS、合资科尼赛克，获得了强大的整车研发制造能力;入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术;相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术，迅速构建起了完备而尖端的全产业链，“恒大速度”在汽车领域再度上演。

　　事实上，“恒大速度”在地产行业和足球领域早已展现得淋漓尽致：恒大从1996年进入地产行业，经过20余年成为地产业龙头。从2010年宣布进军足球之后，恒大又在短短9年里实现了足球9年16冠，中超七连冠、两夺亚冠，在中国足坛开创了属于自己的时代。

　　如今恒大国能93量产已迈进实战阶段，组织体系化和专业人才集结已完成，还有全球顶尖新能源汽车技术加身，参照恒大在地产与足球上的巨大成功，我们有理由相信，许家印的“五年之约”有望提前兑现，带有“真正恒大基因”的新能源汽车应该就在不远的未来。