据《日本经济新闻》7月16日报道，日本材料厂商东丽将在匈牙利建设纯电动汽车(EV)用锂离子电池核心零部件——隔膜的工厂。这将是欧洲首座此类工厂，总投资额为2亿欧元，力争2021年7月投入运行。欧洲今后将引进全球最严格的环保政策，纯电动汽车有望普及加速。目前中国是全球最大纯电动汽车市场，但随着零部件供应链的充实，欧洲市场的存在感有望提高。
东丽将生产的是被称为隔膜(绝缘材料)的特殊薄膜。在电池内部，隔膜处在正极和负极之间，起到防止起火的作用，是左右电池安全性和寿命的零部件。据悉，东丽是第一家在欧洲建立隔膜生产基地的企业。
隔膜2018年的市场规模(按面积计算)同比大幅增长2成。日本企业具有优势，排在全球首位的旭化成掌握约2成份额。不过，如果仅限于需要高度耐热性等的汽车电池隔膜，东丽则掌握全球一半以上份额。
东丽在匈牙利首都布达佩斯郊外拥有碳纤维工厂，将在相邻地点建设隔膜生产厂房。目前该公司在日本和韩国拥有生产基地，随着新工厂投入运行，整体产能将提高2成。
欧盟提出了2030年使乘用车的二氧化碳排放量比2021年预期减少37.5%的环保政策。仅依靠改善汽油车的燃效等难以达成目标，各汽车厂商彰显出转向纯电动汽车的姿态。德国大众(VW)公布了到2030年使新车销量的40%变为纯电动汽车的计划。
锂离子电池企业也把这一趋势视为商机。韩国LG化学和三星SDI等以东欧为中心相继建设工厂。【环球网报道 记者 王欢】
丰田汽车3日起停止日本国内5家工厂共7条生产线的生产，停工计划最长至4月15日。受疫情影响，丰田汽车海外需求骤减。成为停产对象的工厂均从事出口业务，
2014年诺贝尔物理学奖得主之一、日本名古屋大学教授天野浩领导的一个研究小组24日宣布，他们利用半导体材料氮化镓研发的逆变器已首次成功应用在电动汽车上，有望让电动汽车节能20%以上。
为了促进汽车产业的节能减排和电动化，日本政府近日提出了新目标。根据日本经济产业省和国土交通省最新公布的标准，在日本国内销售汽车的厂商，到2030财年，
据美国汽车新闻网站4月26日报道，三菱汽车近日宣布对第四代帕杰罗进行小幅升级，并在日本市场公布一款帕杰罗终极版(Final Edition)。
据法新社4月23日报道，法国总统马克龙和日本首相安倍晋三于4月23日承诺继续支持汽车巨头雷诺-日产联盟，尽管此前雷诺-日产前董事长卡洛斯 戈恩(Carlos Ghosn)被逮捕造成压力。
据《日本经济新闻》3月28日报道，丰田等8家日本乘用车企业3月28日发布的数据显示，2019年2月全球产量同比减少4%，降至220.7万辆。
为了推动自动驾驶汽车的普及，从制度建设的高度确保自动驾驶汽车的安全性，近日，日本政府在内阁会议上通过了《道路运输车辆法》修正案，对这部法律进行了部分修订。
据英国路透社1月23日报道，在发现供应商提供的零件存在缺陷后，斯巴鲁在日本唯一的一家工厂已于1月16日开始停产，受此消息影响，斯巴鲁汽车公司股价在早盘交易中下跌4%。
据《日本经济新闻》报道，由汽车评论家等构成的日本年度车大奖执行委员会12月7日将相当于最优秀奖的“2018-2019日本年度车大奖”授予瑞典沃尔沃汽车的小型SUV“XC40”。
据《日本经济新闻》10月25日报道，丰田10月24日在日本上市了高档品牌“雷克萨斯”的新款轿车“ES”。该车型是此前在北美和中国等地销售的全球战略车，
