据美国《汽车新闻》7月12日报道，戴姆勒12日对投资者发出预警，预计第二季度息税前将亏损16亿欧元(约合124亿元人民币)，而上年同期集团获利26亿欧元(约合201.7亿元人民币)。该公司表示，为应对与高田安全气囊相关的召回期延长增加的约10亿欧元(约合77.6亿元人民币)拨备是导致亏损的部分原因。
戴姆勒表示，目前预计集团息税前利润将远低于上年同期水平，而此前该公司发布的预测与上年同期基本持平。这也是戴姆勒在12个月内第三次下调利润预期，上次下调在今年6月。戴姆勒在其供应商德昌电机控股有限公司和瑞士盛思锐公司11日下调盈利预期后宣布了上述消息，将此次下调归咎于汽车销售放缓以及并不乐观的中国汽车业复苏前景。
此外，在经历了政府和法院正在进行的诉讼程序，以及对梅赛德斯-奔驰柴油车的相关措施进行的重新评估后，戴姆勒也遭受了16亿欧元的损失。自2015年大众集团承认在美国柴油发动机污染测试中作弊以来，汽车制造商们一直致力于打击柴油排放。戴姆勒表示:“目前，管理层在对产品组合进行评估和优先排序的背景下做出的决定，将对梅赛德斯-奔驰货车部门2019年第二季度的盈利产生约5亿欧元(约合38.8亿元人民币)的影响。”
该公司还表示，汽车市场增长低于预期也有影响。此外，产品增速放缓也影响了今年全年的供给。梅塞德斯-奔驰汽车第一季度销量下降7%，部分原因是墨西哥阿瓜斯卡连特斯州的A级紧凑型轿车、美国南卡罗来纳州查尔斯顿的梅赛德斯-奔驰MPV，以及阿拉巴马州塔斯卡卢萨的梅赛德斯-奔驰GLE SUV等车型的生产均面临瓶颈。
目前，汽车行业不得不大力投资电动汽车和自动驾驶汽车，以应对中国汽车销量增速放缓、欧洲市场疲软以及全球贸易紧张局势加剧的局面。今年5月，宝马发布盈利预警，称投资高于其预期，而大众汽车则表示，其乘用车部门的销售收益率将靠近其目标的最低端。
(实习编译：庞立凡 审稿：刘洋)
据外媒报道，沃尔沃和梅赛德斯母公司戴姆勒已就新的氢燃料卡车合资企业达成协议，将建造以氢燃料电池为动力的运输工具和公共汽车，以实现环保运输。
据美国《汽车新闻》7月23日报道，博世和戴姆勒合作研发的世界上首个无人驾驶汽车自动代客泊车系统已获准在德国试运行。该系统将应用于位于斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆停车场，满足四级完全自动驾驶标准(L4)。
23日，北京汽车集团有限公司(以下简称“北汽集团”)宣布投资戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)，目前持有戴姆勒股份公司5%股份。据了解，北汽集团通过其100%控股子公司Investment Global Co. Ltd.购买了戴姆勒股份公司约5%的股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。
自动驾驶圈近来可真热闹，抱团者一波接一波!雷诺-日产联盟牵手Waymo、日本八大车企入股Monet的热度还未散去，宝马&戴姆勒、大众&福特又来“凑热闹”。
近日，因排放作弊戴姆勒被德国政府勒令召回6万辆奔驰柴油汽车。此后不过两日，戴姆勒方面就宣布将进一步下调盈利预期。而值得关注的是，这已经是戴姆勒一年以来第三次下调盈利预期。
周三，戴姆勒集团的股东们批准建立新的集团架构，这是自与克莱斯勒合并以来最大的一次公司重组。戴姆勒集团将被拆分为三个独立的部门，包括汽车、卡车和金融服务部门。
日前，浙江吉利控股集团旗下的吉利科技集团有限公司与戴姆勒集团旗下的戴姆勒移动服务公司合作共同组建新出行公司。新公司定名为蔚星科技有限公司(以下简称“蔚星科技”)，
据英国路透社4月30报道，德国汽车制造商戴姆勒宣布，微车品牌Smart将于今年年底退出美国和加拿大市场。
据英国路透社4月26日报道，戴姆勒汽车集团日前发布2019年一季度财报，营业利润为21亿欧元(约合人民币158亿元)，同比下降16%，主要原因是奔驰汽车销量下降4%，汽车原材料成本上升以及对重型卡车部门的投资增加。
据英国路透社4月20日报道，德国《经理人杂志》报道称，即将于5月任职戴姆勒CEO的康林松(Ola K llenius)计划在2021年之前，对梅赛德斯-奔驰执行高达60亿欧元(合人民币452亿元)、对戴姆勒卡客车部门执行高达20亿欧元(合人民币150亿元)的成本节约、效率提高计划。
