法国是个浪漫的国度,浪漫已浸润在法国的血脉中,埃菲尔铁塔的唯美,卢浮宫的神秘,法国电影的诙谐,当然还有法系车的前卫。
不过,在中国市场,除了在“捷达、富康、桑塔纳”的老三样时代曾拥有过一段高光时刻外,法系车一直处于不愠不火的状态。
作为年中备受关注的汽车盛会,2019的成都车展吸引了多达130个汽车品牌参加。与大众、吉利、长城、江淮等品牌的火热不同,法系品牌的现场表现比较冷清,除了雷诺带来了一款小型SUV科雷缤以外,雪铁龙和标致几乎没有引进新款车型。
现如今,随着车市下行,法系车的表现更是惨淡。最新的统计数据显示,今年8月,法系车的销量已跌至谷底,不仅在TOP10中看不到影子,在TOP50中也难寻踪迹。其中,雪铁龙品牌里销量最好的爱丽舍,8月份的销量也仅有1252台,C4世嘉的当月销量甚至只有2台;而标致品牌中,无论是轿车还是SUV,均未出现销量破万的单品,全新上市的508当月销量仅为294台。
销量的下滑自然带来车企的严重亏损。在PSA(标致雪铁龙)集团公布的2019年上半年财报中,神龙汽车公司今年前6个月的亏损额高达25亿元人民币。据媒体报道,为减缓神龙汽车公司的财务损失,PSA集团准备关闭和出售两座位于武汉的合资工厂。
很难想象,在中国市场摸爬滚打快三十年的PSA,居然要沦落到靠“卖地”求生的地步。
其实,说起法系车,无论是品牌底蕴还是技术积淀,在业界都有着不错的口碑。法系车为何在中国市场变成了现在这个样子?最主要的原因在于,法系车对中国市场的忽略。一贯以来的傲慢总是让法系车反应慢几拍,没有及时根据市场变化来调整策略。
首先,在国人普遍看重的车辆造型设计上,从标致到雪铁龙再到DS,法系车一直未能抓住并迎合大多数国人的审美偏好,总是沉浸在自己的“法式浪漫”中。一个突出的例子是,法国人2001年在中国市场引进了家用MPV萨拉毕加索,但那时中国人对MPV毫无兴趣;现如今,随着二胎政策开放和消费水平的提升,国人对于MPV的需求大增,法系车此时却没跟上节奏。
其次,法系车的设计师在人体工程学上有自己独到的见解,很多设计都不符合中国消费者的使用习惯,比如雪铁龙C4世嘉的方向盘,中间居然是固定的,不能随着转盘转动,车主在开车时永远不知道自己的方向盘转了多少圈。不仅如此,法系车还普遍存在启动开关在左边、雨刮器开关在左手转向的开关上、车窗升降开关在中控台上等难以被中国消费者接受的设计。
此外,在产品配置方面,法系车的做法也被诟病,在动力技术上显得有些陈旧,比如DS万年不变的1.6T发动机,一如既往的4AT变速箱,而德系车、日系车早已匹配了7AT、8AT的变速箱,甚至有些豪华品牌已经匹配了9AT变速箱。
不得不提的是,法系车在价格上同样过于自信。PSA一直非常注重财务数据的表现,这直接影响了其给出的终端销售优惠的空间。在国内市场终端优惠普遍较大的情况下,固执的PSA为此付出了惨痛代价。毕竟,中国汽车市场可供选择的产品非常多,而标致雪铁龙在品牌号召力上并不具有奔驰、宝马那样的优势,没有足够的终端优惠必然将消费者推向竞争对手的怀抱。
正是不思进取的作风和盲目自信的思想,最终让法系车滑向了市场边缘。
尽管PSA集团管理委员会主席唐唯实表态说:“我们不想离开,我们要留在中国”。但面对今后更加激烈的市场竞争,如果再不及时作出调整,法系车或将步菲亚特、铃木的后尘,退出中国市场。
日前,神龙汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
2019年12月31日晚间,长安汽车发布公告称与深圳前海锐致投资有限公司签署《股权转让协议》,将所持有的长安PSA一半股权全部转让,转让额为16.3亿元。
标致雪铁龙(下称“PSA”)与菲亚特克莱斯勒(下称“FCA”)今天签署了一项具备约束力的合并协议,规定双方业务以50:50的比例合并,以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团,双方预计合并将产生每年37亿欧元的协同效应。
明日,东风标致全新一代2008将在广州车展上迎来全球首秀,新车包括燃油、纯电2个版本。这是标致品牌历史上推出的首款纯电动SUV,不仅意味着其新能源产品布局的进一步完善,
PSA销量近些年在国内遭遇巨滑,甚至有媒体报道称PSA 准备关闭和出售两座位于武汉的合资工厂。而关于标致品牌的另类设计、本土化不足、管理层内斗等问题早已被口诛笔伐。
作为东风标致旗下最值得购买的车型之一,4008无论是在设计、配置、动力,还是性价比方面均处于同级领先水准。近日这款热销车型再推重磅车款,9月16日,东风标致4008 BLACKPACK 黑曜版正式上市,官方指导价为19.17万元。作为4008家族中的一个全新系列,新车通过颜值、配置上的双重升级,为消费者带来了极具个性的选择。
据法国Largus 4月11日报道,欧洲新的汽车排放管理条例规定,到2021年,汽车制造商必须将车辆二氧化碳排放量从目前的每公里130克降低到95克。这一标准对于不少汽车制造商来说都是一个挑战,
据外媒报道:2018年巴黎车展,标致将推出e-legend概念车、全新508SW和新款HYbrid及HYbrid4插电式混动系统。
据外媒消息,标致日前发布全新2019款508 Hybrid与3008 GT Hybrid4两款插电式混动汽车的参数。二者定于2019年二季度在欧洲上市,拉开标致大规模电动化的帷幕。
据《欧洲汽车新闻》报道,标致雪铁龙集团(PSA)正向法国政府施压,要求其恢复对插电式混合动力汽车的销售激励措施。目前,该集团正推出其较大车型的混合动力版本,以满足欧洲日益收紧的排放规定。