中国质量协会26日发布的2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果显示，2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数为78分(满分100分)，同比提高3分。其中，纯电动车用户满意度指数77分，同比提高1分;插电混动车79分，同比提高5分。
中国质量协会称，市场竞争和质量持续提高促进中国新能源汽车用户满意度指数大幅提升。随着“双积分”政策的实施和补贴退坡，中国新能源汽车产业开始由政策驱动向市场驱动过渡。充分的市场竞争推动车企加速升级技术、提升质量，向市场供给有竞争力的产品和服务。
调查数据显示，2019年中国新能源汽车感知质量77.6分，同比提高1.9分。产品质量方面，质量可靠性满意度78.3分，同比提高2分;汽车性能、设计满意度77.8分，同比提高2分。市场竞争主体多元化，新能源汽车产品也日益丰富，产品结构升级换代加快。
此外，抱怨率持续下降，表明用户对新能源汽车质量和安全的认可度提升。2019年纯电动车抱怨率15.2%，同比下降2.9个百分点，主要与电池和电机关键部件的抱怨率出现下降有关。2019年插电混动车的抱怨率12.5%，比燃油车低2.2个百分点，插电混动车的质量可靠性满意度和性能设计满意度均高于燃油车水平。
据悉，2019年CACSI测评对象为2019年中国新能源销量较大的40个品牌车型，涉及全国15个汽车生产企业，调查时间为2019年5月1日至9月30日。
近日，记者从交通运输部获悉，中国ETC服务平台正式上线提供服务。全国各地车主均可通过国务院客户端小程序ETC服务专区或交通运输部官方微信ETC服务平台免费在线申办ETC，并在今后持续享受相关多元服务。
3月31日，国务院常务会议确定在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三方面提振汽车消费的政策后，4月9日，财政部、税务总局联合发布了《关于二手车经销有关增值税政策的公告》(简称《公告》)。
4月16日，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
“尽快中国汽车行业现在有困难、存在不确定性，但看好发展的趋势不会变。”中国汽研董事长李开国对记者如是说。
走进位于天津开发区的一汽丰田生产基地，卡罗拉生产线上，机械手臂上下挥舞，物料运送有序自如，工厂内繁忙景象与往常无异。
4月9日，在国务院联防联控机制召开的新闻发布会上，国家发改委、财政部、商务部等有关负责人就稳定和扩大汽车消费情况做了全面介绍。汽车产业链长、关联度高，汽车制造业增加值占到整个工业增加值的7%左右。
4月8日，乘联会发布数据显示，3月第4周(23日-31日)的乘用车市场零售回升相对较快，日均零售5.39万辆，同比降幅减少至24%。3月乘联会厂家日均批发2.82万辆，日均零售3.07万辆。
北汽集团党委常委、副总经理蒋自力在11日举行的发布会上表示，刚刚过去的2月份，中国汽车行业产销量同比下滑80%左右，预计一季度整个行业产销量下滑40%。
受新冠肺炎疫情影响，2月中国汽车市场的产销数据注定非常“难看”。然而，这一次我们不能单纯地“用数据说话”，更应该看到的是在产销数据背后，中国汽车业在此次新冠肺炎疫情防控阻击战和经济发展保卫战中展现出的强劲韧性。
中国汽车流通协会凯达研究院发布的经销商复工情况显示，截至3月2日，经销商综合复工效率为36.61%。其中，经销商门店复工率71%，销售效率24.9%，售后效率31.1%。
