在欧洲主要车企纷纷宣布关闭当地工厂后，日本丰田汽车公司两家在欧工厂也加入停产大军。
据日本共同社报道，日本丰田汽车公司17日发布消息称，鉴于在欧洲新冠肺炎疫情扩大，法国整车工厂将从18日起停工至31日。葡萄牙的工厂已从16日起停工，计划停止两周。
报道称，丰田法国工厂负责生产小型车“雅力士”，2018年实际产量约为24.9万辆。葡萄牙工厂生产运动型多功能车(SUV)“兰德酷路泽”，同年实际产量约为2000辆。
据报道，丰田在欧洲除法国和葡萄牙外，还在土耳其、英国、捷克等国拥有整车工厂。
公开报道显示，受新冠肺炎疫情蔓延影响，在丰田欧洲工厂停产前，已有菲亚特克莱斯勒、雷诺、标致雪铁龙等欧洲车企在3月16日宣布暂时关闭大部分欧洲工厂至3月27日。
菲亚特克莱斯勒宣布，公司位于欧洲的大部分工厂将停产至3月27日，此外其旗下豪华品牌玛莎拉蒂工厂也将同步停产两周。此次关闭的工厂主要包括菲亚特克莱斯勒位于意大利梅尔菲(Melfi)等多市以及塞尔维亚和波兰的工厂。
标致雪铁龙宣布关闭其欧洲工厂至3月27日。雷诺宣布其位于法国的工厂停产，12个生产基地被关闭、18000名工人被要求回家，具体恢复生产日期未定。雷诺还表示，公司在欧洲其他国家生产活动能否继续要视该国家情况而定。
大众汽车宣布，已关闭其西班牙马尔托雷尔(Martorell)和纳瓦拉(Navarra)工厂的生产。由于工人短缺，该公司还将西班牙里斯本(Lisbon)附近的Autoeuropa汽车装配厂的日产量减少了16%。此外，由于零部件供应短缺，大众汽车可能不得不关闭其在德国沃尔夫斯堡工厂的SUV生产线。
捷克媒体3月16日报道称，大众旗下斯柯达和现代汽车的捷克工厂的工会要求对员工进行14天隔离，这意味着工厂将因此暂时停产。
除欧洲工厂外，美国部分汽车工厂也将关闭。
据华尔街日报中文网18日报道，近日全美汽车工人联合会(UAW)一直在向通用汽车公司、福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车施压，要求让工厂停产，以保护工人免受感染。UAW周二晚间表示，公司高管们已同意部分关闭工厂，以便在各班次之间进行清洁，并延长轮班时间，还同意采取其他措施来尽量减少工人之间的接触。(中新经纬APP)
6月5日，丰田、亿华通、一汽、东风、广汽、北汽六家公司共同成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”，投资总额约50.19亿日元，出资比例分别为65%、15%、5%、5%、5%、5%。新公司以在中国开展能为构建清洁环保的移动出行社会作出贡献的商用车燃料电池系统研发工作为主要业务。
丰田汽车3日起停止日本国内5家工厂共7条生产线的生产，停工计划最长至4月15日。受疫情影响，丰田汽车海外需求骤减。成为停产对象的工厂均从事出口业务，
受疫情影响，全球多家车企已按下“暂停键”。另一方面，车企在华召回动作却仍密集，并涉及多个热门车型。
伴随气温逐渐升高，丰田“机油门”所涉车型依然频频出现机油增多、乳化现象。车质网收到的投诉信息显示，自3月1日至4月26日，凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放与“机油门”相关的投诉量分别为500起、353起和192起，稳居投诉榜单前三名;卡罗拉和雷克萨斯ES投诉量也分别达到95起。
受疫情影响，全球多家车企已按下“暂停键”。另一方面，车企在华召回动作却仍密集，并涉及多个热门车型。
4月3日，丰田汽车(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
3月,国内乘用车市场共发布13起公告，涉及14个品牌的424297辆汽车被召回，同比增长34.24%，环比增长229.14%，结束前两月的低位运行状态。
对于丰田给出的回应，真正“买账”者委实不多。一方面，如“不是品质问题”、“不影响使用”的回应，与某日系品牌“机油门”爆发初期的说辞颇为相像;另一方面，有车主反映称，在某日系品牌4S店进行维保时会主动减少机油的加注，进而使车辆在行驶后机油量“不会升高至F线以上”。
近日，加拿大各地区丰田汽车和雷克萨斯车主相继收到一封关于汽车召回的信件。据消费者报告(Consumer Reports)消息，此次召回涉及全球180万辆丰田及雷克萨斯品牌汽车，加拿大约15.8万辆，2013年至2019年期间生产的车型均有涉及。
近日，记者获悉丰田汽车发布了旗下第二代Mirai车型的官图，从图片中可以看到，新车的外观基本沿用了概念版Mirai的设计语言。相比第一代Mirai，第二代Mirai在动力方面进行了升级，
