3月25日，乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)发布消息显示，今年3月份乘用车市场零售开局较好，车市零售呈现环比平稳改善。
从具体数据来看，3月第一周(1-8日)的乘用车市场零售表现较强，第一周日均零售1.67万辆，同比增速下降50%，销量总体恢复明显;3月第二周(9-15日)的乘用车市场零售回升相对平稳。第二周日均零售2.17万辆，同比增速下降44%，销量总体恢复明显;3月第三周(16-22日)的乘用车市场零售回升相对平稳。第三周日均零售2.58万辆，同比增速下降40%，销量总体恢复较快。
乘联会分析，购车需求爆发增长的现象并不突出，尽管政府拟出台车市刺激政策，但部分城市政策实际落地生效预计要到4月份，而且政策启动期效果一般不突出，等到政策退出前的末班车效果才明显。虽然部分城市已经鼓励恢复正常秩序，但消费者购车信心在3月底内很难回归正常，加之学生基本没开学，购车需求短期内难以强力爆发。
乘联会建议，加大限购城市的汽车限购指标数量、全国范围实施购置税减免、6月新能源车补贴不退坡、购车抵个税、实施微型电动车下乡补贴、延缓国六标准的PN值实施等综合措施。(王紫)
乘联会20日发布的数据显示，5月第二周(11-17日)的乘用车市场零售表现改善，环比增长18%，相对前期5月第二周的环比增长放缓的情况，今年的5月零售走势回暖的态势明显。
4月9日，乘联会9日公布数据显示，3月广义乘用车销量1075968辆，同比减少40%，环比增长320.5%。
4月8日，乘联会发布数据显示，3月第4周(23日-31日)的乘用车市场零售回升相对较快，日均零售5.39万辆，同比降幅减少至24%。3月乘联会厂家日均批发2.82万辆，日均零售3.07万辆。
自2018年以来，汽车产业销量处于下滑通道。特别是在新冠肺炎疫情影响下，近期汽车产业遭遇更为严峻的考验。
据乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)10月12日消息，2019年9月，我国狭义乘用车综合销量为178.14万辆，环比上涨14%，同比下滑6.5%。今年前9个月，狭义乘用车综合累计销量同比下跌8.6%，为1478.24万辆。
日前，乘联会发布9月16日-9月22日的周度分析报告，9月份全国乘用车市场零售企稳回暖，周度批发相对稳健。车市下滑压力较大，不过自主品牌乘用车均价提升较快。
日前，根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)与威尔森的联合预测，2019年7月整体乘用车市场批发量预计为：154.0万辆(注：销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径)，
4月9日，乘联会发布的最新数据显示，2019年3月，全国乘用车市场零售达到174.0万台，同比下降12.1%;2019年1-3月，全国乘用车市场累计零售507.8万台，同比累计下降10.5%。
