走进位于天津开发区的一汽丰田生产基地，卡罗拉生产线上，机械手臂上下挥舞，物料运送有序自如，工厂内繁忙景象与往常无异。
大疫当前，唯有众志成城，才能共克时艰。天津是我国外商在华投资的重要聚集地，面对突如其来的新冠肺炎疫情，外资企业加快发展的脚步没有停滞。与抗击疫情同步，外企在复工复产的另一条战线上打响攻坚战，传递出扎根沃土实现高质量发展的“中国信心”。
“一汽丰田全国487家一级供应商全部复工，天津基地产能恢复达102%，每天下线车辆2000台。”说起复工复产，天津一汽丰田汽车有限公司总经理助理陈黎明底气十足。
从2月17日至今，一汽丰田正式复工复产已有一个半月。在这段特殊的时期，陈黎明带领员工马不停蹄，一手抓防疫健康，成立物资保障、工作准备等10个工作组，齐头并进保安全;一手抓生产建设，重点瞄准汽车产业上下游关联度强的特点，推进产业协同复产。
得益于思虑周全，一汽丰田复工复产稳中提速。不但年产能扩充至22万辆的建设计划按部就班，而且有更多新能源车型蓄势待发。
按下复工复产“快进键”的还有一汽-大众华北基地，春节前后是该公司新车型下线的关键筹备阶段。然而，模具供应商不能按计划到场，焊装车间外方调试人员提前回国……疫情影响下“黑天鹅”接踵而至。
外控风险，内强优势。3月6日，一汽-大众历时3年筹备的首款插电式混动SUV车型在华北基地下线，一汽-大众天津分公司总经理王国富心头的阴霾一扫而空。
现如今，一汽-大众华北基地已恢复至一天单班满产600台的产能。除湖北外，华北基地全国282家供应商全部复工。王国富说：“我们有信心在完成全年30万辆的基础上，做到产量只增不减。”
开山拓土，化危为机。外企在疫情中积极筹谋，扎根中国之路越走越宽。
在实现与大众汽车自动变速器(天津)有限公司同步复工后，施洛特汽车零部件(天津)有限公司采取管理层支援一线生产和工程师远程协助两种方式，积极帮助上海的采埃孚工厂提前复工。在具备生产条件的第一时间，又加紧开启宝马零部件生产线。施洛特在中国的发展壮大之路越走越宽。
在复工复产这场无声的战斗中，天津外资企业在平稳中渐入佳境。在陈黎明看来，“没有哪个冬天不可逾越，没有哪个春天不会到来。”
