据报道，财政部、国税总局、工信部日前联合发布公告明确，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。网民认为，补贴政策延长给新能源车企提供了更加充足的恢复元气的时间，但车企面临的环境仍十分严峻，自立自强、打造核心竞争力才是新能源车企的必由之路。
网民“毛梓铭”称，在复工复产有序推进的当下，购置税优惠再度延长的意义，可从长期和短期两个层面予以解读。长远来看，购置税免征期延长是整个产业政策的延续，有着眼行业的通盘考虑，有推动转型的政策良效。短期来看，疫情对经济发展造成一定冲击，汽车产业亦受到较大影响，适当延长优惠政策，既让利于消费者又助力于制造商，有利于拉动消费、共渡难关。
还有网民称，随着补贴新政的发布，新能源汽车市场再迎利好，新能源车企也得以松一口气。希望车企能够抓住补贴政策延长两年的机会，降低成本，提升盈利能力。毕竟，补贴不是长久之计，只有掌握核心技术，拥有过硬的产品和良好的服务，才能让企业无论何时都立于不败之地。
网民“赵建华”认为，随着新能源汽车产销规模不断扩大，将产生规模效应，新能源汽车与传统汽车的差距加快缩小，补贴政策将逐步退出，新能源汽车产业发展最终要靠市场的力量。
网民“毕舸”提出，对于新能源车企来说，更大的市场空间也意味着更激烈的竞争，随着特斯拉国产化，宝马、奔驰等外资车企纷纷加大在新能源汽车上的投入，接下来新能源汽车市场的优胜劣汰将加速。未来，新能源汽车行业内部洗牌趋势难以避免，将逐步走向集中化，只剩下几家大型国产新能源车企与外资车企同场赛跑。(记者 陈伟 整理)
政府补贴、车企补贴、免征购置税、置换补贴、增加小客车指标、发放汽车消费券……2020年以来，为提振车市，一系列汽车消费鼓励政策陆续出台，特别是今年政府工作报告提出“促进汽车消费，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级”之后，
比亚迪汉EV/DM车型5月19日已正式开启预售，其推出了4款车型，补贴后预售价格区间为23.00-28.00万元。据悉，新车有望于2020年6月份上市。
当前新能源汽车成为车市关注度最高的一个消费板块。记者留意到，在政府、地方和车企的多重补贴助力下，多款新能源汽车迎来“史上最低价”。同时，多款新上市的国产新能源车领衔拉低售价门槛，
4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(简称“通知”)，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
日前，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，行业期待已久的新能源汽车补贴新政终于落地。
新能源汽车补贴顺延政策相关细则正式敲定。财政部等四部委4月23日发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，将今年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年至2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏，同时规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。
在23日召开的上海市政府新闻发布会上，上海市商务委主任华源介绍了该市新出台的《关于提振消费信心强力释放消费需求的若干措施》(以下简称《若干措施》)主要内容，以及即将举办的“五五购物节”相关情况。
4月23日，工信部新闻发言人黄利斌23日表示，今年一季度新能源汽车产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降了60.2%和56.4%。工信部鼓励督促各地加快出台促进汽车消费的政策措施，
一些省市陆续出台了汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等措施，车市走势有所改善，但并未受到政策明显拉动。
“中国人口基数大，发展潜力足，千人汽车拥有量刚刚超过世界平均水平，未来十年，中国汽车消费还有非常大的发展空间。”在4月9日举行的国务院联防联控机制发布会上，商务部消费促进司负责人王斌讲道。
