昨日,东风集团股份发布公告称,就此前承诺赞成标致雪铁龙集团(下称PSA)与菲亚特克莱斯勒(下称FCA)合并。公司已于2020年4月27日自控股股东DFM取得股东书面批准,批准有关PSA及FCA合并的DFG/DMHK承诺;及PSA股份回购协议。
公告显示,公司决定根据上市规则第14.44条规定,利用该股东书面批准代替召开现场股东会议,以批准有关PSA及FCA合并的 DFG/DMHK承诺;及PSA股份回购协议。
事实上,PSA和FCA在2019年10月31日就联合发布了同意合并声明;12月18日,FCA发布官方消息称,其与PSA签署了一项具有约束力的合并协议,规定双方业务以50:50的比例合并,以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。
据了解,东风集团股份现持有PSA集团12.23%的股份,其已同意向PSA集团出售3070万股股票,以促成合并实现。减持后,东风集团持股比例将降至9.14%,变为PSA集团第三大股东。
东风汽车集团“偏科严重”,早就不是一个新话题。7月份,东风本田、东风日产等日系品牌,再次成为东风集团乘用车业务的主力增量来源;法系品牌、自主品牌持续走低,神龙公司更是被曝出将通过关闭工厂、裁员等方式降低固有成本,以实现“自救”。