[摘要] 为了求证是否滴滴真的要跟司机们解约，今天下午，记者从中关村出发，一共打了四辆滴滴快（专）车。关于短信截图上的内容，其中两位司机表示自己有耳闻，两位司机表示不知情。
不透明，不确定
蹊跷的是，此前滴滴出行向司机“喊话”一般都是通过app司机客户端的消息提醒，甚少采用短信的形式，消息来源也不会出现手机号码。
为了求证是否滴滴真的要跟司机们解约，今天下午，记者从中关村出发，一共打了四辆滴滴快（专）车。关于短信截图上的内容，其中两位司机表示自己有耳闻，两位司机表示不知情。
“这是没有的事”，滴滴出行公关部门的叶耘回复36氪记者说，这是恶意造谣。
“各种说法都有，但是谁也找不到传言最初的来源在哪。”开一辆白色丰田的滴滴快车司机刘师傅对36氪说。这并不是他第一次听到类似的传闻。今年5月，部分滴滴司机就曾收到过短信称，因为落实政策规定，请司机自觉解绑司机客户端。结果证明短信发送来自竞争对手。
开一辆白色现代名图的滴滴快车张师傅说，他也听说过解约的传言，“甚至说滴滴的专车和快车司机全部都要解散，由Uber原有司机替代”。他说，这是一个易到用车的司机跟他说的。
在很多在京外地司机看来，如果网约车新政得以落实，滴滴专车都开不得了。距离新政实施还有20天的时间里，谣言在信息不透明的密闭空间中肆意蔓延。
10月8日发布的网约车管理细则征求意见稿，其中北京要求“京人京牌”，还对车的排量和轴距提出了要求。
四位司机都告诉我，意见稿出来后，“没有收到来自滴滴官方的任何说法，无论是安抚性的还是辟谣”，目前一切工作都还在正常进行，“只能等待，看是否在月底之前会有转机和变化”。
做最坏打算
一切传言都来自对生活改变的恐惧。
刘师傅从今年3月开始兼职开滴滴快车，至今半年中，他已经接了1500多单，乘客评分4.9。这是一个还不错的成绩，他每个月靠开滴滴快车可以收入8000元左右。
而如果一旦新规落实，他将无法继续兼职开快车拉活儿。虽然来北京已经生活了十几年，开的车是京牌，也符合新规对车辆的要求，但是刘师傅至今没有解决北京户口。
事实上，搭载我的四位司机没有一个完全符合新规要求，这意味着如果意见稿最终落实，他们全部都要“下岗”。
“符合规定标准的网约车，在北京，大概占到三四成最多，外地应该也是在这一数值上下浮动，对于滴滴等最大影响是减少司机的供给。”投中集团高级分析师陈伟称。
征求意见稿发布当天，滴滴出行随即回复称，这些规定无形中抬高了门槛准入标准。以同样实行“沪人沪车”的上海为例，据滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5；另外，已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。
这是一个波及面太过广泛的事件。快车司机张师傅对这有自己的一套看法：一旦涉及到大数量群体，传言总是会传播得特别快，而大家总是喜欢传播让人不安的消息，因为大家宁愿相信这是真的，以便“做出最坏的打算。”
