去年的上海车展上，比亚迪发布Ti+DCT技术，并率先运用在G6身上，成为了自主品牌首款使用缸内直喷涡轮增压技术和双离合变速箱的车型。就在最近比亚迪又发布了一款备受瞩目的新车——速锐，搭载全球首创的遥控试驾技术，频频发力也让比亚迪一时间风头正劲。本人有幸受邀参加比亚迪速锐/G6 TID试驾体验营，下面为大家带来相关试驾体验。
提到比亚迪速锐，首先浮现在我们脑海中是其独具一格的遥控驾驶技术，可以说厂家在这款新车上面做了不少文章。从厂家方面了解到，速锐9月份取得了7889台的销量，成绩还算不错。遥控驾驶固然创意十足，不过单凭这个就想让消费者老老实实的掏钱埋单还为时过早了，速锐想要在自主品牌紧凑级车市场中突围而出，就必须拿出点实力来！
虽然定位于紧凑级车，速锐的块头却不小，车身尺寸方面，速锐长4680mm * 宽1765mm * 高1490mm，轴距2660mm,在与同级别车型的对比中并不处于下风。
| 车身尺寸对比 | 比亚迪速锐 | 长城C50 | 长安逸动 | 帝豪EC7 |
| 长（mm） | 4680 | 4650 | 4620 | 4635 |
| 宽（mm） | 1765 | 1775 | 1820 | 1789 |
| 高（mm） | 1490 | 1455 | 1490 | 1470 |
| 轴距（mm） | 2660 | 2700 | 2660 | 2650 |
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速锐的外观造型简约大气，几乎找不出明显模仿的痕迹，原创度很高。其中，前脸修长的前大灯与镀烙中网默契的形成一个整体，造型虽说不上新颖但呈现的整体感很不错，个人认为还是比较好看的。
速锐3款豪华型配备4个倒车雷达，旗舰型增加了2个前车雷达；另外，除舒适性之后其他车型均装备了右前轮盲区可视系统和显距倒车影像，实际显示效果还是非常不错的。全系车型均采用规格为：205/55 R16的Giti Comfort轮胎，备胎为全尺寸备胎。
可以说，速锐的外观摆脱了之前比亚迪为许多人所诟病的“山寨”风格，这种进步是值得我们去肯定的。很快在年底或者明年年初，比亚迪内部代号为6B（听说叫思锐）的新车也要与我们见面了，希望届时能够给我们带了更多的惊喜。
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