现在生活水平日益提高，国家的政策也规定只要不超过70岁的老年人都可以申领驾照，只要能够达到每年一次的体检条件就可以一直上路驾驶，加上现在车价不断走低，收入不断提高，自然有不少老年人也要加入有车一族的行列。

　　　全球鹰GC7

　　指导价：6.69-8.99万元

　　尽管吉利方面一再表示全球鹰GC7面向的受众为26岁以上的男性消费者，但实际上全球鹰GC7的设计却显得较为年轻，尽管让我颇有本田第8代ds">雅阁(图片|报价|团购)的感觉，但大灯以及中网的造型营造出“凶狠”的氛围，与雅阁的居家范儿完全不属于同一个类型。放眼整个车身，特别是红色的版本，这时的全球鹰GC7就会显得柔和很多，也会很自然的让人的视觉重心从前脸转到车身侧面来，因为全球鹰GC7的侧面设计较为协调，轮胎大小与车身的比例也算是合适(轮胎能大点更好，但成本不太允许)，一条腰线很好的勾勒出车身侧面的走势，算是令人满意。

全球鹰GC7

　　由于车型定位的提升，其内部设计方面也偏向成熟路线；银色和深色的装饰提振了内饰整体的档次，在沉稳的内饰风格中点缀了很多“不甘平淡”的元素(图片|报价|团购)方向盘的选用是首选要被赞扬的，真皮的材质拥有着不输于任何同级合资车的手感，而且运动化的造型也立即会成为车内的亮点部分，这无疑再次提升了内部的档次感。宽大的座椅也带来了一些负面的效应，车内的空间确实因为座椅尺寸较大而被挤占，同时由于驾驶者电动座椅可调角度较窄，个子稍高的驾驶者就很容易被方向盘卡住腿，除了可以怪方向盘低之外，座椅太高也是一个实际存在的问题。

全球鹰GC7

　　GC7搭载的发动机有两种，分别为1.5L和1.8L两种，最大功率分别为80千瓦/98千瓦，最大扭矩分别是146牛米/170牛米。我们并没有测试过GC7的油耗，从网友平均油耗来看，1.5L手动为8L/100kw，1.8手动为8L/100kw，1.8自动为9.6L/100kw

全球鹰GC7

　　小编点评：全球鹰GC7搭载6挡手自一体变速器，这款变速箱来自吉利并购的澳大利亚DSI公司。全球鹰GC7自动挡车型售价为7.99-8.99万，在这个价位中使用6挡变速箱的比较少，相比奔腾B50的6挡自动要明显便宜。全球鹰GC7的这套6挡手自一体变速箱总体表现不错，当车型在D挡下行驶的平顺性不错，感觉不到顿挫感。如果采用手动模式，强制换挡时把握恰当。不足是蛇形挡位挂有些生涩。

　　　现代伊兰特

　　指导价：8.98-9.88万元

　　伊兰特可以说是现代旗下一款“明星”车型。外形讨巧，高挑的腰线设计使得伊兰特拥有较为宽裕的车内空间，乘坐的舒适性也非常不错。伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉。当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳。不过总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。

现代伊兰特

　　伊兰特2610mm轴距肯定不如悦动、朗动出色，但座椅厚薄以及造型还是比较舒适的，但凹陷式座椅对于头部空间帮助很大，毕竟作为出租车的主力之一，伊兰特的承载表现是有目共睹的。但是后排要是有个正儿八经的头枕就更好了。

现代伊兰特

　　韩国车在配置上的表现一向是以“大方”著称的，哪怕这样一款紧凑型轿车也决不放过表现的机会。除了电动座椅，你想要的它全都有。舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜，安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。另外还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝你驾驶愉快并提醒系好安全带，而当时速超过100公里时，又告诫你已经超速了。也许这些还算不上是真正的人性化，但透过丰盛的配置，北京现代的诚恳态度肯定会对你有所触动。

现代伊兰特

　　伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。

现代伊兰特

　　动力方面，2011款伊兰特仍然使用1.6L发动机，最大功率和扭矩分别为82kW/6000rpm和145N·m/4500rpm，在动力参数上当然不如现在的朗动。不过对于伊兰特来说也完全足够了。底盘方面，伊兰特采用了前后独立悬挂，操控上没有太多激情可言，但舒适性是不错的。

现代伊兰特

　　伊兰特作为现代引入国内较早的车型，如今在市场上积累了不错的口碑，早期购买该车的人如今依然使用顺畅，所以家用来说它是一款可靠性和性价比都颇高的车型。

　　　长安逸动

　　指导价：7.39-9.49万元

　　逸动作为长安汽车的一款全球战略车型，在外观设计方面，相比长安轿车此前的推出的车型，逸动在整体设计上具有明显的创新，尤其采用了长安称之为“新流动风格”的时尚锋锐设计理念，使得逸动的整个前脸造型设计得飘逸、动感，很好的诠释了其车型命名中的“逸”字。

长安逸动

　　逸动的内饰同样达到了国际水准，上深下浅的素雅内饰配有银色点缀，富有层次感，无论设计、配色还是接缝做工都有着大厂风范。真皮包裹的方向盘提升了手感，中控液晶屏显示效果令人满意。借助于长安日本工作室打造而来的精细化内饰令人眼前一亮，甚至会有种坐入合资品牌车型的错觉。顶部的液晶数字显示屏仅能提供时间显示，若能加入方向显示等功能会增加其实用性。

长安逸动

　　配置上，逸动除了拥有常见的ABS+EBD、自动空调、多功能方向盘、真皮座椅、电动天窗、倒车影像等装备外，还配有该级别中少见的6安全气囊和GPS导航等配置。另外，值得注意的是长安逸动全系车型标配美国天合TRW公司的ESP电子稳定系统，STT自动启停系统我们也可以找到。

长安逸动

　　空间上，逸动的车身尺寸分别为长/宽/高4620/1820/1490mm，轴距为2660mm。实际体验，逸动在内部乘坐空间方面的表现只能说得上是中规中矩，2660m的轴距并没有令人惊喜的表现，三指左右的后排腿部空间对于家庭使用来说并不算宽敞，乘坐空间方面竞争力稍显不足了。储物空间方面，逸动的后备箱容积达到了510L，在同级车中属于中上等水平，且后排座椅提供了按比例放倒功能，可进一步提升整体载物能力。

　　动力方面，搭载BLUECORE最先进的发动机与变速系统，并拥有高水平的精准悬挂与前副车架设计、高刚性的坚固底盘，将动力与操控做到完美匹配。该车初期搭载的1.6升发动机车型最大功率为125马力，峰值扭矩160Nm。后期推出的1.5T车型最大功率可以达到165马力，峰值扭矩为250Nm，与之匹配的是5速手动和4速自动变速器。

长安逸动

　　长安逸动的内饰设计虽然也是趋向于家居风，但是它的内饰看上去更加的富有科技感。同时整体的动力性能在数据上来看也不错。长安逸动在2011年广州国际车展上正式亮相后吸引了很多朋友的关注，这是长安集团第一款搭载新BlueCore动力系统的全新车型，作为一款国产紧凑级车型，还是很值得期待的。

　　　起亚赛拉图

　　指导价：8.88-13.38万元

　　东风悦达起亚赛拉图于2005年引入国内市场，凭借着大气、流畅的车身外观和不错的性价比取得了良好的销售成绩。不过随着起亚新车型的不断推出，赛拉图的价格也大幅下降，最低仅7万多的售价进一步增强了其竞争力。

起亚赛拉图

　　赛拉图于2005年引入国内市场，凭借着大气、流畅的车身外观和不错的性价比取得了不错的市场成绩。在外观设计上，赛拉图的外观紧跟国际潮流的设计理念，A柱设计近可能靠前，使得整个车身更显大气。

起亚赛拉图

　　虽然是一款上市多年的老车型，不过赛拉图的内饰风格并不落伍。中控面板的两侧以及空调出风口配以银色装饰，四辐式的方向盘可以上下调节。受制于成本原因，车内的部件还是以塑料件为主。

起亚赛拉图

　　作为一款家庭用车，它的基本配置比较全面赛拉图的轴距为2610mm，在紧凑型车中算是主流水平。身材高大魁梧的体验者分别坐入前、后排，不论是头顶还是膝盖处都还有余量，特别是后排的腿部空间超过了一拳。可以看出，赛拉图的内部空间表现还是很不错的。低配车型的后排座椅不能按比例放倒，而且也没有配备中央扶手。

起亚赛拉图

　　作为一款上市多年的车型，赛拉图的保养维修费用还是比较便宜的，这也体现了韩系车一贯的高性价比。赛拉图提供三年或5万公里的质保周期，而发动机可以享受5年或10万公里的超长质保。其中小保养的价格在160元左右，更换机油、三滤也不过300元，经济实惠的价格也降低了车主后期的养车成本。

起亚赛拉图

　　赛拉图的发动机最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为145N·m/4500rpm，配有CVVT可变气门正时技术。作为一款使用多年的发动机，皮实、耐用是它最大的特点。在底盘方面，赛拉图采用了前麦弗逊式、后双连杆式的独立悬挂，驾驶感受还是以舒适性为主。赛拉图搭载的CVVT发动机，实现了产品的动力性能和节油性的全面提升，根据车辆的不同行驶状况，自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保空气燃料的最完全燃烧，从而得到最佳的动力输出;同时也能充分利用每滴油的全部能量，实现对燃油消耗的有效控制。

起亚赛拉图

　　赛拉图有着宽敞的内部空间和较为实用的配置，多年的市场表现说明了其皮实、耐用的特点，而且较低的保养维修费用也降低了日后的养车成本。特别是随着它价格的不断走低，其性价比的优势愈加突显。如果您想购买一款经济实用的家用车，赛拉图是一个不错的选择。