富有运动、时尚、个性的小型SUV与不受拘束的年轻消费者一拍即合，除了外观，品牌和价格也是需要考虑的条件，下面介绍几款已经上市的15万元内合资品牌小型SUV给大家参考一下。

对比车型
车型	官方售价（万元）
标致2008 2014款 1.6L 自动领航版	13.67
创酷 2014款 1.4T 自动两驱豪华型	14.39
翼搏 2013款 1.5L 自动尊贵型	12.78
昂科拉 2014款 1.4T 自动两驱都市精英型	15.99

　　合资小型SUV对比：外观篇

　　标致2008设计上与海外版本保持了较高的一致性，采用了标致最新的家族式外观，大面积的镀铬中网呈倒梯形，上面还有PEUGEOT标示。车顶行李架很有个性，在后排车顶处设计了一处突出部分，增加了头部空间。标致2008的超大面积天窗也是其卖点之一，车顶玻璃总体面积达1.3平方米。

标致2008

　　创酷前脸的盾形风格让人一眼变感受到这是一台雪佛兰，黑色材质包裹的格栅更符合当下年轻群体的口味。车辆前后底部的银色保险杠在于突显SUV的身份，同时兼顾了实用性。创酷的尾部整体延续了整车敦厚的风格，方正的尾灯与前大灯相互呼应。

创酷

　　翼搏大尺寸的梯形格栅拥有了福特标志性的设计，细长的前大灯是福特全新动感设计语言的另一个家族符号，流线、动感的车身线条配合宽大、短促的发动机舱盖与倾斜的A柱设计则传达出翼搏动感的设计理念。车辆尾部，后挡风玻璃的环绕式设计延伸至车身两侧，带来个性化的视觉效果。

翼搏

　　昂科拉大气的外观有着“小昂科雷”之称，前脸采用直瀑式镀铬格栅，正中镶嵌着别克三盾徽标，从格栅向后延伸至发动机舱盖的V形轮廓线富有张力，更高的车头设计也增加了SUV车型的厚重与力量感。俯冲的车身姿态配合流线型车顶设计，为其增添了不少运动气息。

　　在小型SUV的尺寸的比较中，对于本来就紧凑的车身自然是“锱铢必较”，在轴距方面，创酷和昂科拉最为优势，车身长、宽、高则是翼搏稍微领先，不过翼搏的外挂式备胎对车长的影响较大，标致2008在四款车之中只有轴距比翼搏多出10mm，其余参数均小幅落后，至于具体的车内空间的表现，在后文会有详细对比。

　　合资小型SUV对比：内饰篇

　　标致2008内饰整体造型非常时尚，有着很强的层次感，全黑的内饰配以众多金属元素装饰明显迎合年轻市场。除了中控顶部的硬质塑料之外，标致2008还在中控下侧搭配了网格状纹路的软质材料提升手感。狭长造型且富有科技感的仪表盘和飞行式手刹突出了法系车前卫独特的设计理念。

标致2008

　　创酷沿袭了雪佛兰的内饰特征，包括方向盘、环抱式中控等有着极高的辨认率，仪表和丰富的储物格更注重年轻化风格。为了充分获取价格优势，雪佛兰不得不对创酷的内饰用料成本加以控制，大面积硬塑料的出现在所难免，但中控表面细致的纹路处理对质感的弥补还是起到了至关重要的作用。

创酷

　　翼搏的中控台的材质依旧是硬塑料，不规则的出风口和银色金属风格的装饰迎合大部分年轻消费者喜好。中控屏幕和仪表的蓝色字体显示提升了科技感，只是媒体控制区的按键过于密集，SYNC多媒体系统集成语音功能，但遗憾的是中控的显示区太过朴素，值得的称赞的是空调区按键面板处采用了黑色钢琴漆的涂装处理营造出不错的质感。

翼搏

　　昂科拉细腻成熟的内饰设计显示出稳重扎实的风格，别克家族的环抱式中控操作便利，中控区大量按键及旋钮的手感出色，大面积软性材质的运用与车型上市之初宣传的高品质标准相符，严谨的内饰做工及用料给人留下良好印象。此外恰到好处的镀铬装饰和红色指针的炮筒式仪表让车内的氛围不会过于沉闷。

昂科拉

差异配置对比
车型	2008自动领航版	创酷自动两驱豪华型	翼搏自动尊贵型	昂科拉自动两驱都市精英型
前/后排头部气囊	●	-	●	-
无钥匙启动/进入	●	-	●	-
全景天窗	●	-	-	-
真皮方向盘	●	●	●	-
方向盘前后调节	●	●	-	●
多功能方向盘	●	●	●	-
定速巡航	●	-	-	-
后驻车雷达	●	●	●	-
倒车影像	●	-	-	-
腰部支撑	-	-	●	-
第二排靠背调节	-	-	●	-
前/后中央扶手	-	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后-
后排杯架	-	●	●	-
中控台彩色大屏	●	●	-	-
日间行车灯	●	-	-	-
自动头灯	●	●	-	-
车内氛围灯	●	-	-	-
车窗防夹手功能	●	-	-	●
后视镜加热	●	●	-	-
遮阳板化妆镜	●	-	●	●
感应雨刷	●	-	-	-
自动空调/花粉过滤	●	-	●	-
温度分区控制	●	-	-	-

　　四款车的安全配置还是比较齐全的，ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制、前排侧气囊、ISOFIX儿童座椅接口等都是标配项目。至于差异性配置方面，标致2008最为丰富，一系列舒适性配置和多媒体功能都明显占优。相比之下，昂科拉在配置这一环的的性价比成为了弱项，创酷和翼搏的表现在伯仲之间。

　　合资小型SUV对比：空间篇

　　标致2008的前排表现还是可以接受的，体验者身高176cm，头部留有3指左右的空间。后排头部剩余2指，腿部则表现的好很多，剩余1拳2指，前排座椅的支撑性及包裹性表现适中，座椅的皮质非常的柔软值得表扬，但全系不配备电动座椅调节就不免让人有些失望了。

标致2008

标致2008

　　创酷的座椅硬朗同时富有贴合，内部填充并不十分柔软，不过包裹性与支撑力度反而十分到位，在座椅功能配置上以实用为主。对创酷这样的小型SUV来说，相对宽裕的乘坐空间表现能加分不少。超过24个的车内的储物空间让车内的置物选择十分便利。

创酷

创酷

  　翼搏进行了实际体验，身高在170CM的体验者在前后排均能够获得理想的乘坐空间，第二排座椅靠背可以调节，这让车内的乘坐空间能够更加灵活。车内触手可及的储物格，带制冷功能的手套箱设计都提高了车辆实用性。空间表现满足日常家用并不成问题。

翼搏

翼搏

　　昂科拉对于乘坐空间有很好的利用率，可以说实际的表现比预想要好。体验者身高174厘米，在大多数情况下，昂科朗可以提供足够使用的空间，只是在宽度上不占优势，后排不适合同时坐三个人。昂科拉柔软的座垫和良好的侧向包裹力度在体验座椅时得到了较为舒适的反馈。

昂科拉

昂科拉

  　　合资小型SUV对比：动力篇

　　四款车的动力分为自然吸气和涡轮增压两种，翼搏有一款性能出色的1.0T涡轮增压发动机，但是只有一款手动挡车型所以没有加入比较。动力参数方面，创酷和昂科拉最为强劲，均采用了通用旗下先进的动力总成；标致2008的底盘悬挂是一个卖点，但匹配广遭诟病的的4挡手自一体变速器比较遗憾；翼搏提供1.5L 发动机和6挡双离合搭配物有所值，后轮的鼓式刹车考虑到翼搏的车价这也是无可厚非的事情。

车型/参数	2008	创酷	翼搏	昂科拉
发动机类型	自然吸气	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压
发动机排量（L）	1.6	1.4	1.5	1.4
最大功率（kW/rpm）	86/6000	103/4900-6000	81/6045	103/4900-6000
最大扭矩（Nm/rpm）	150/4000	200/1700-4800	140/4500	200/1700-4800
变速箱	4挡手自一体	6挡手自一体	6挡双离合	6挡手自一体
排放标准	国IV(国V)	国V	国IV	国V
轮胎规格	205/60 R16	215/55 R18	205/60 R16	215/55 R18
前/后制动器类型	通风盘式/盘式	通风盘式/盘式	通风盘式/鼓式	通风盘式/盘式
前悬架结构	麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂结构	可变形横梁式准独立后悬架	复合扭力梁式非独立悬架	扭力梁式后悬架	复合扭力梁式非独立悬架
整车质保	三年或10万公里

　　标致2008将率先推出搭载1.6L发动机的车型，这款发动机被广泛搭载在标致和雪铁龙的多款车型上。传动方面匹配5挡手动或4AT变速箱；随后还将有可能推出1.2T发动机车型，何时推出还不得而知。悬挂系统也是我们所熟悉的前麦弗逊独立式悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

标致2008

　　创酷搭载通用的1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW（140Ps）/4900-6000rpm；最大扭矩200N·m/1700-4800rpm。相同的数据表明创酷与昂科拉在发动机调校方面并无差异，传动系统依然提供6速手动与6速手自一体两种选择。顶配四驱版车型仍将搭载一套由多片离合器式中央差速器构成的AWD智能适时四驱系统。

创酷

　　翼搏搭载1.5L Ti-VCT自然吸气发动机的车型是主流，另外一款搭载1.0L EcoBoost三缸涡轮增压发动机的车型可供选择（仅匹配5速手动变速器）。1.5升TiVCT发动机可输出81Kw/6045rpm的最大功率和140Nm的峰值扭距。传动系统匹配的是5速手动或6速PowerShift双离合变速器。

翼搏

　　昂科拉使用1.4T Ecotec涡轮增压发动机，最大功率103kW（138Ps），峰值扭矩200Nm，动力表现已达到2.0L自然吸气发动机水平，并且可以适应93号（京标92号）汽油。。匹配的通用第二代六速手自一体变速箱，只是与创酷以及通用旗下多款车型一样，在手动模式下，位于排挡杆正上方的加减档按钮操作起来十分不便。

昂科拉

　　点评：首先总结外观，标致2008更像一台两厢cross版车型，突出跨界时尚风格；翼搏车身视觉效果看似小巧，但整体外观设计能烘托出其越野的一面；而同平台的创酷和昂科拉硬朗的线条更贴近传统SUV造型。车身尺寸以及空间是创酷、昂科拉稍稍领先，翼搏次之（座椅灵活），三者的差距基本可以忽略，标致2008是空间最紧凑的一款车型。

　　内饰做工方面，四款车都保持目前合资品牌的高水准，标致 2008的布局设计最前卫、动感；翼搏的内饰足够时尚，但是缺乏亮点；昂科拉内饰的质感最好，整体氛围更大气；虽然创酷是新近上市的车型，不过除了个性的仪表和简约易上手之外没有更多的优点了。

　　动力方面，标致2008的 1.6L自动挡车型使用成熟得不能再成熟的4AT变速箱是标致一直以来的软肋；翼搏1.5L车型的动力总成中规中矩，1.0T如果有自动挡相信会获得更多消费者的青睐；创酷、昂科拉的1.4T发动机可圈可点，第二代S6六速手自一体变速器相对上一代产品有不少改进，不过消费者对其平顺性仍存有质疑。标致2008和翼搏只有两驱车型，创酷的四驱车型还是可以考虑的，昂科拉的四驱车型官方售价接近20万，更多的是象征意义。

　　至于价格，标致2008和翼搏10万以内的起售价是极具吸引力的，创酷有着不错的综合性价比，而昂科拉14.99万的入门价格已经接近部分合资紧凑级SUV的区间了，算上目前昂科拉平均1.5万元左右的优惠幅度，其售价仍偏高。经过总结，消费者可以根据自己的实际需要进行选择。