1993年，陈承仪从广州铁路机械学校毕业，被分配到福州机务段。当一名火车司机是他从小的梦想，他学的是内燃机车专业，单位却只有蒸汽机车。他便从学习司炉开始干起，感受到工作生涯起步的艰难。
蒸汽机车保持动力，需要司炉不停地加煤。陈承仪因为身材单薄，常常累得气喘吁吁。一些司炉吃不了这份苦，但陈承仪坚持了下来。3个月后，单位引进了内燃机车，陈承仪成为第一批学习内燃机车的司机。
2009年初，福建境内第一条高铁——温福铁路进行联调联试。陈承仪等6人被选为联调联试司机。温福铁路联调联试时，按规定有个区段必须以200公里的时速贴线运行，但运行途中有一段时速却掉到了199公里。
因为这1公里，联调联试采集数据与要求不符，必须重新跑。陈承仪因此被添乘干部批评甚至被认定是6名司机中水平最差的。
从此，陈承仪几乎把所有的时间都投入到动车操纵法的学习上。后来，陈承仪驾驶的动车组列车联调联试数据都是“一次过”。一般司机停靠的精准度偏差控制在20厘米以内，而陈承仪一直将偏差控制在5厘米以内，他也因此被誉为“八闽第一闸”。
因为热爱，陈承仪不断丰富自己的理论和实战经验，把业余时间都耗在学习新车型上。他向书本学，跟同事请教，并结合行车案例琢磨分析。如今，他已成为福州机务段唯一全面掌握CRH1型、CRH2A型、CRH5型和CRH380型4种车型7种不同编组动车组的全能动车组司机。
复兴号追风破云
飞奔在海峡西岸
高铁上的陈承仪紧盯前方
不忘初心
一路向前、向前
据美国选秀钻加报道，富永启生口头加盟内布拉斯加大学，将登陆NCAA。贵为“日本第一高中生”，有着“日本库里”之称的富永启生技术特点可见一斑，神准的三分球是他最大的利器。
即将走进武汉的新市民，切不可轻信所谓码头文化，而需要去武昌的昙华林、汉口的咸安坊，试着找寻新旧武汉的灵魂。我记忆中的武汉，是生机勃勃的，粗犷中带着无限热情…… 现在武汉病了，我很伤心，但是我不怕，我相信武汉很快会好起来。
一抹抹航迹，如彩练当空，五彩绚烂；一架架战鹰，如箭矢疾驰，直刺苍穹。领受阅兵任务后，她更加投入地研究，动作、数据、轨迹、曲线……飞行表演像一块巨大的磁铁，紧紧吸附着她的整个身心。
