翻越唐古拉山，青藏铁路便进入了西藏藏北地区。这里的平均海拔超过4500米，草场辽阔、空气稀薄，不少游客来到这里，都会感慨，这里的蓝天白云就像电脑屏保图片一样美丽。安多是青藏铁路进入西藏的第一站。在没有铁路的年代，很多安多县的牧民世代放牧，没有出过家门，而铁路的开通，打开了安多的大门，让这个藏北小城变得富有生机，牧民的生活也发生了巨大的变化。
眼前这座刚刚建成的白色小楼位于安多县城北部，这是当地171户牧民合作社开发的新的运营方向，一楼用于出租获取收益，二楼用作合作社办公场所。合作社的负责人名叫扎西顿珠，是个八零后，也是个地道的牧民。从骑着马儿放牧，到带领村民进城做生意，扎西顿珠说，带来如此巨大转变的正是青藏铁路。
西藏那曲市安多县措玛乡龙那村党支部书记 扎西顿珠：2008年，我经过安多站的时候，听到火车汽笛声，感觉非常奇怪，因为那时候没见过火车，后来就听咱们老一辈的讲，这是咱们国家投入大量的资金来修筑，给咱们带来通行上的方便。
2008年，在青藏铁路二期开通两年后，扎西顿珠才第一次坐上火车，去到拉萨，那年他二十五岁。
西藏那曲市安多县措玛乡龙那村党支部书记 扎西顿珠：到了拉萨，我才发现我们牧民世世代代放牧，很难和外界接触，这样下去我们会跟不上社会的发展。
开拓了眼界的扎西顿珠开始琢磨如何改变过去的生活方式，随着火车开通后过往客商的增多，他就跟人学做生意，2011年初他卖掉了家里的所有牛羊，举家搬到了县城，搞起了安多传统服饰的制作销售，扎西顿珠和家人既当老板又做裁缝，一天至少能赚500块钱。而当时，他的做法并不被牧民们理解。
西藏那曲市安多县措玛乡龙那村牧民 洛措：以前我们牧区的话就是大部分的牧民就不愿意走出去，不愿意去外面打工赚钱，在家里也不愿意放牛放羊，思想确实是比较封闭。
改善了生活的扎西顿珠并没有自我满足，他觉得自己要做榜样，让大家伙看到希望。2014年他当选村党支部书记，通过成立专业合作社，集中养殖当地特有的多玛绵羊、并成立了专门的运输队和服装加工厂，带领大家一起致富。
西藏那曲市安多县措玛乡龙那村党支部书记 扎西顿珠：刚开始有71户的建档立卡贫困户，一共252人，通过咱们国家的一系列的优惠政策，像我们村的话水电路都给解决了。然后靠咱们通过合作社的分红，从今年5月全部实现脱贫。
如今，扎西顿珠最关注的就是村民们子女受教育的问题，在他的带领下，龙那村积极落实高原生态移民搬迁政策，全村171户以及有70多户搬迁到县城，保证了孩子们就近入学。
西藏那曲市安多县措玛乡龙那村牧民 白玛措姆：我有两个小孩，以前我们靠放牧为生，通过扎西顿珠书记的带动，我们的生活发生了很大变化。我希望我的孩子能够走出去，在城市里上大学，大学上完之后再回来报答父母。
（总台央视记者 白央 马力 昱皓）
（编辑 王法）
阿里地区改则县“圆梦新居”居民扎西顿珠展示其发布在短视频平台的影片。图片为本报记者刘宇航摄/光明图片 阿里地区革吉县盐湖乡粗盐巴加工厂，75岁的布玛尔捧起新盐，笑得灿烂。
图片为本报记者刘宇航摄/光明图片 阿里地区改则县“圆梦新居”居民扎西顿珠展示其发布在短视频平台的影片。图片为本报记者刘宇航摄/光明图片 阿里地区革吉县盐湖乡粗盐巴加工厂，75岁的布玛尔捧起新盐，笑得灿烂。
去年8月，边境小康村一期工程在山南洛扎县次麦社区动工，按照人均40平方米的标准，为当地村民建新房。随着村里发展集体经济，扎西顿珠靠着务农和打工的积蓄，在顿珠农牧民施工队入股5万元、藏鸡养殖基地入股1万元，现在每年能分到三四千元的红利。
