全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师王梦恕在接受采访时表示，高铁票价早晚要涨，具体怎么个涨法，需要多方研究再决定。王梦恕：要涨的主要是上海到杭州（注：沪杭段）那一段，这一段铁路当时搞的是混合制，就是私营企业掏点钱，国家掏点钱。
全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕昨天上午在人民大会堂前被记者围堵，回答了关于高铁提速、车票打折、铁总还债等问题。王梦恕：因为铁路公司本来就以运输为主，原来在铁道部时一半还要搞建设，分离后铁总没这个义务了，以安全运输为主。
3月5日，十二届全国人大二次会议开幕前，众多人大代表在通往人民大会堂的广场上遭到了记者的围追堵截。”谈到高铁票价，王梦恕说：“要符合大家的要求，不宜太高，但也不能太低，目前还是在实验。
新的中国铁路总公司没有“义务”到2020年实现12万公里的规划，这个需要国家来管 在中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕看来，2013年中国的铁路发展速度仍然缓慢。此次接受《瞭望东方周刊》专访时，王梦恕坚持认为，需要从战略层面考虑中国的铁路问题。
[10:05] [王梦恕]:铁路今后的调价，客运和货运是要随着形势发展要进行调整的，就像中石化、中石油一样，就按照市场规律该提价就提价、该降价降价就行了。[10:05]
今日上午，全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕做客本网强国论坛，以“铁路体制改革与票价市场接轨” 为主题与网友在线交流。王梦恕认为，从节能和经济出发，铁道部每个阶段都有一个运行图，不能改变，有没有人都要开。
王梦恕建议河南抓紧微型铁路的建设，也就是本省的城际铁路的建设，把河南各个城市联系起来，发展成为一片。
王梦恕说，“河南在中国的地位很重要，整个铁路，包括公路、航运，都以河南为一个着落点。
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中铁隧道集团公司副总工程师王梦恕说，所谓招待费，说白了就是吃饭、送礼这些迎来送往的公关费用。当本报记者询问到铁路建设企业为了能够顺利中标铁路项目，打点中介、铁路局和铁路公司的钱是否也算在招待费之内时，王梦恕明确表示了否认。
“现在的郑州是火车开出来的城市，没有铁路，就没有郑州。”3月6日，全国人大代表、中国中铁副总工、中铁隧道集团副总工、中国工程院院士王梦恕做客大象融媒《两会会客厅》视频访谈栏目时表示，作为我国南北、东西的交会点，郑州是全国铁路的枢纽，“米字形”高铁网络雏形显现。
“中国油价还太低，油价要涨起来。” 这是王院士在今天召开的十二届全国人大三次会议上提出的建议。
一条设计时速350公里的高铁，实际运行时速却不到200公里，而其原先承诺将在4月1日起提速至300公里的说法也未能兑现。哈大铁路客专总工赵世运同时表示，通过建设和联调联试，哈大高铁的总体质量和变形情况能够满足哈大设计要求。
