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能否让城乡公交和城市公交享受平等票价？9月22日是一年一度的“中国城市无车日”，昨日，郑州市交通运输委员会邀请郑州市人大代表、政协委员召开“无车日”座谈会，代表委员就公交发展提出诚恳建议。
“郑州有望成为全国首个‘公交都市’，因成本原因城乡公交票价一时难降，将定制公交服务企业、大学生。”郑州市交通运输委员会主任范强针对代表委员建议详细作答。
建议
城乡公交票价统一
郑州市人大代表王玉欣和阎金箱提出：目前农村公交票价不能享受市区群众的优惠，能否将城郊公交票价降为一元。
范强：目前郑州市城市建成区以外的公交车，按照省交通厅、省发改委有关要求，由郑州市物价部门进行核定，全程票价最高为5元。这个票价一时难降，城乡公交是以成本核算为基础的，由多级政府来补贴。城郊线路距离较长，如果全部城乡公交都降为1元钱，一条线路每年将损失几千万，政策将难以为继。
郑州市政协委员雷从芳说，公交应加大与周边新区的联系，比如龙湖宜居教育城公交就很少，呼吁多开通。郑州市政协委员李爱松也提到，东经济开发区第九大街和南三环交叉口附近的企业单位很多，但目前只有一趟公交，建议多开公交。
范强：目前我们在全国率先提出“定制公交”概念，一些企业和大学集聚地，平时人少，双休日或者上下班高峰时人多，平时按照正常频率开通公交是浪费。我们将“定制公交”为这些单位来服务，这些单位也可用买班车的钱来向公交公司购买服务。
为新区企业、大学开通公交
郑州市人大代表宋遂景说：建议让残疾人免费乘公交；另外，只有一个无车日不够，平时也应该加大宣传力度；郑州市人大代表刘国正也提到，能否每周设一个或两个无车日，主要让政府、企业带头不开车。
建议
残疾人免费乘公交
展望
郑州有望成为全国第一个“公交都市”
“十二五期间，国家将启动30个城市发展‘公交都市’，今年将启动2到3个城市，郑州市有望10月首批被国家批准，而且可能是全国第一个获批的城市。”会上，范强透露了这个好消息。
郑州市建成“公交都市”示范城市后，50%的市民出行将靠公交、BRT、地铁、电车等公共交通工具。郑州市交通运输委员会有关负责人透露，成为“公交都市”后，将争取交通运输部更多的政策扶持和资金支持，加速公共交通的发展。
“2013年郑州市地铁1号线将运营，郑州至开封、郑州至港区的城际地铁近期也将陆续开工，同时BRT快速公交将发展第二条线或在现有线路基础上进一步延伸，目前郑州市公交技术装备、线网设置等在全国都处于领先水平。”范强说，郑州市建设“公交都市”示范城市的目标是：形成轨道交通和快速公交为骨架、常规公交为主体、出租车为补充，自行车、步行等慢行交通为延伸的一体化都市公交体系。
在建设“公交都市”示范城市的目标中，郑州市的公共汽电车专用道里程将达到200公里以上，目前郑州只有30多公里的BRT专用线。不仅如此，公共汽电车平均运营时速达到20公里，城市建成区公交站点300米覆盖率达到90%以上，实现主城区500米能上车、5分钟内能换乘；而且，新能源城市公交车辆比例达到8%；公共汽电车进场率达到80%。
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关于“公交都市”
据介绍，“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，已成为全球大都市的发展方向。“公交都市”的共同特点为：具有高达50%及以上的公交分担率；以高快速路引导产业布局、以快速公交走廊引导人居集聚，采取全方位的公交优先政策(如财政补贴、公共交通换乘优惠、公交专用道等，保证公共交通优先发展)。
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