2016年2月7日，山东东营现汽车“坟场”，密密麻麻的堆积如山，等待被肢解，十分壮观。据了解，这些车辆都是事故报废车辆，密密麻麻重重叠叠地磊在一起的报废汽车，如一座座小山。
目前，郑州市机动车保有量早已突破300万辆，与一线城市持平，可谓“汽车大市”。巨大的汽车保有量，蕴含着潜力无穷的汽车市场，也造成了城市的拥堵，同时诞生了报废汽车回收行业……
开车的人都熟知一件事，达到报废标准的车，应该送到解体厂拆掉，寿终正寝。通过打听了解到，现在，由于走正规渠道报废车辆卖价远远低于黑市私人收购价，于是许多报废车辆都最终进入私人交易场所。
开车的人都熟知一件事，达到报废标准的车，应该送到解体厂拆掉，寿终正寝。通过打听了解到，现在，由于走正规渠道报废车辆卖价远远低于黑市私人收购价，于是许多报废车辆都最终进入私人交易场所。
而在汝州，打着“废旧金属回收”名义非法从事报废汽车回收、拆解、拼装、改装、交易的行为却被疏于监管。记者采访了解到，利益驱使是造成目前汝州报废机动车回收拆解行业混乱的主要原因。
连日来，汝州市质检、工商等部门集中联合执法，对该市原报废车辆拆解市场进行重拳整治，目前涉嫌违法生产、经营的非法企业已全部被依法关停。
通过打听了解到，现在，由于走正规渠道报废车辆卖价远远低于黑市私人收购价，于是许多报废车辆都最终进入私人交易场所。
自今年5月1日起,新的《机动车强制报废标准规定》正式实施。” 6月1日,记者采访了3名“车老赖”的车主,他们给出的答案都是“补偿太少,嫌麻烦”,任凭交警查,城管催,他们就是不肯把车报废。
自今年5月1日起,新的《机动车强制报废标准规定》正式实施。” 6月1日,记者采访了3名“车老赖”的车主,他们给出的答案都是“补偿太少,嫌麻烦”,任凭交警查,城管催,他们就是不肯把车报废。
从河南省汝州市往西，行程5公里左右后……
11月3日，记者跟随省公安厅交警总队对违法较多的客运企业进行了回访。
11月3日，记者跟随省公安厅交警总队对违法较多的客运企业进行了回访。
11月3日，记者跟随省公安厅交警总队对违法较多的客运企业进行了回访。
6月1日,记者采访了3名“车老赖”的车主,他们给出的答案都是“补偿太少,嫌麻烦”,任凭交警查,城管催,他们就是不肯把车报废。” 6月1日,记者采访了3名“车老赖”的车主,他们给出的答案都是“补偿太少,嫌麻烦”,任凭交警查,城管催,他们就是不肯把车报废。
机动车一旦达到报废年限，就不能再上路行驶了，当然，像入保险、测尾气等审车程序，就更没必要了。车管所工作人员告诉武女士，像她开的这种微型普通货车，报废年限为8年，2005年3月4号买的，2013年3月4号报废，也就是说，这辆车已经不能再上路跑了。
从5月1日起，我国新的《机动车强制报废标准规定》开始实施，有关部门强调报废机动车必须强制拆解。天津国联报废汽车回收公司负责人介绍，离天津不远的河北省某县就是异地“假报废”车辆集中地。
