高铁枢纽 将成亚洲最大高速铁路客运站
新郑州东站总建筑面积为41.2万平方米,共设站台16座,其中站房建筑面积15.0万平方米,站台雨篷面积7.8万平方米,地铁及桥下通道、停车场等共16.4万平方米。
“到目前为止,这个面积可以算得上全国乃至亚洲最大的客运站。”计洋说。建成后,新郑州东站将是国内首座时速不低于250公里高速铁路交通枢纽。【详细】
进入站房第三层的1.2万平方米候车大厅内。大厅的中央上方,安装的是透明房顶。“不光是为节约材料,还将采用自然采光。”计洋解释。与郑州目前火车站的最大不同是,新东站的设计理念。
为了方便旅客购票,将来整个车站建成后,三层都有售票厅,旅客不管是需要换乘或者临时买票,在任何一层都能够办到。【详细】
站内“零换乘” 地下1号地铁站已经完工
车站全部建成之后,这里将成为以高速铁路为核心,集城市地铁、城际铁路、公路客运、公交和出租等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽,多种交通方式在这里实现“零换乘”。
届时,乘客从火车上下来可实现“零换乘”。【详细】
107辅道下穿隧道工程位于枢纽核心区,为南北向城市快速路,南起商都路,北至七里河南路,隧道全长1260米,总宽31米。“这个隧道是迄今为止河南最漂亮的一个隧道。”隧道形象地被称为“精装修”…… 【详细】
【市政配套工程】
市政作为郑州新东站的配套工程设施,共包含:城市主次干路16条,道路总长27公里;支路和街坊路25条;地下人行通道7条;桥梁5座。
进出郑州新东站记住两个U形通道
郑州新东站的站房分三层,南北两侧‘U’形单向高架匝道,直接到达站房三层。三层是旅客(乘高铁)落客(上车)区;二层是下车区;一层是长途汽车站、公交场(站)、通道和社会停车……【详细】