映象汽车

　　“从目前来看，四缸发动机会成为BMW 3系入门级车型的标配。”华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔表示，“根据目前的计划，320、330将在明年1月份，很大可能是在春节后开始交付。”

　　“将来新能源车市场一定会从政策驱动转化为市场驱动”，高翔表示，“宝马始终相信，打造好的产品才是推动新能源市场发展最重要的动力。从我们的销售情况来看，大概50%的销量来自没有激励政策的地区。”

　　11月22日，2019广州车展正式拉开序幕，宝马集团携30余款车型精彩亮相，其中全新BMW 3系家族320i运动套装、320Li M运动套装、330Li xDrive M运动曜夜套装和330i M运动曜夜套装作为上市车型登场，引得众多参观者驻足。

　　“全新BMW 3系家族再添新成员，树立动态性能新标杆，为广大客户提供了更丰富的动力及高价值配置选择，以满足用户对运动驾驶乐趣的追求。”发布会现场，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔表示。

　　据介绍，此次上市的3系家族新成员，均标配新型BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机。“我们一直认真倾听客户反馈，洞察客户需求并分析发展趋势。”高翔说道，“从目前来看，3系未来将不会在国内推出搭载三缸发动机的车型，四缸发动机会成为入门级车型的标配。”

　　“根据目前的计划，320、330将在明年1月份，很大可能是在春节后开始交付。之所以今天宣布价格，也是回应客户需求，以供了解产品情况，方便进行预订。”高翔进一步介绍。

　　作为宝马集团最负运动盛名的经典车型，演绎到第七代的全新BMW 3系于今年6月在中国市场正式上市，前期已推出325双轴距车型，随着产能爬坡销量逐步攀升。数据显示，今年前十个月，BMW 3系在华累计销量近9万辆，10月当月销量近9000台。

　　“随着330和320的推出，我们预期明年3系销量会进一步增长。”高翔表示，“毫无疑问，3系是同级市场标杆性的运动轿车，诞生至今在全球范围内赢得了超过1600多万的车主，我们相信全新一代3系将继续延续它的成功故事。”

　　当前，宏观经济环境较为复杂，出口走弱、制造业增速放缓……不确定性成为“主旋律”。加上增值税下调、国五/国六排放切换等政策变动，汽车市场去年以来的下行趋势一直延续至今。

　　这一背景下，豪华车市场虽仍保持一抹亮色，但增速也从去年的两位数增幅放缓至个位数。相比之下，宝马在华表现不俗，始终保持核心业务的稳定、高质量发展。

　　数据显示，今年前十个月，宝马在华累计交付587,417辆BMW和MINI汽车，同比增长13.8%;10月单月共交付61,400辆新车，同比增长8.8%，为第四季度取得良好开局。

　　“其中一个很主要的原因，是我们今年推出了20多款新产品，发起了新一波的产品攻势，其中就包括我们的BMW 3系。而去年实现本土化生产的BMW X3，更是成为今年成长驱动的主要动力。”高翔表示，“当然，除了销量增长以外，我们的服务质量也在不断提升，对经销商的支持力度也在不断加强。今年余下不到两个月的时间里，我们有信心继续保持增长态势，争取今年取得好的成绩。”

　　与此同时，在“2+4”战略的持续推动下，宝马在中国全方位布局新能源，积极投身电动化发展。今年前十个月，BMW新能源车型在华继续表现强劲，同比增长超41.5%。截至11月，宝马已在华累计售出5万辆新能源车型，其中由华晨宝马生产的5系插电式混合动力和X1插电式混合动力车型成为宝马新能源在华业务的主要推动力。

　　当前，伴随补贴政策的退坡，国内新能源汽车市场已连续4个月下滑。对此，高翔表示，“宝马始终相信，打造好的产品才是推动新能源市场发展最重要的动力。从我们的销售情况来看，大概50%的销量来自没有激励政策的地区。”

　　高翔认为，“激励性政策在消费者初次接触新能源车的过程中，能够使其体验到新能源车的优点，但在买第二辆时就不会再依赖政策。所以，将来新能源车市场一定会从政策驱动转化为市场驱动。”

　　今年6月，宝马宣布将加快电动产品扩张计划，提前两年至2023年实现全球25款新能源车型的布局。在中国市场，宝马今年已推出5款新能源车型。明年，纯电动BMW iX3即将在沈阳工厂投产并在未来出口到国际市场，为此，宝马将此重磅车型作为“BMW i之年”的战略重点，以推动这一新车型的国产落地。2021年，BMW VISION iNEXT将会开始量产，同年BMW i4也将投产……

　　加快产品攻势的同时，宝马也在不遗余力地打造一个完整、全面的新能源生态系统，为新能源汽车移动性方面进行战略规划。

　　在高翔看来，新能源汽车的发展需要有很好的生态环境，以保证为用户提供完善的相应服务。“未来，我们将与经销商不断进行合作，进一步改善电动出行的生态系统，为未来新能源车大量上市做好准备。截至今年年底，宝马将在全国范围内建成13万个公共充电桩，这个数字还将继续增加。”