[摘要] 据中国之声《央广新闻》报道，虽然在航班延误时，旅客最常听到的原因是“天气原因”或“流量控制”，但实际上，航企自身问题仍旧是航班延误最主要因素。民航局表示，全国航班量排名前十位的航空公司当中，航班正常率最高前三位的航空公司依次是国航、南航还有四川航空公司，正常率一般都高于70%。
央广网北京5月28日消息（记者郭淼）据中国之声《央广新闻》报道，虽然在航班延误时，旅客最常听到的原因是“天气原因”或“流量控制”，但实际上，航企自身问题仍旧是航班延误最主要因素。
近日，民航局发布的《2014年全国民航航班运行效率报告》（以下简称“报告”）显示，去年我国航班正常率连续第四年下降至68.37%，更值得关注的是，报告中还披露了十大航班延误最为严重航企。
据了解，2006到2014年，我国航班量持续快速增长，9年间增长130%，年均增长达到百分之十点多，但是航班正常率也呈现下滑的趋势，2009年之前正常率应该说都在80%以上，2010年开始持续下降，2014年下降到68.37%，平均大约下降1.46%。
民航局表示，全国航班量排名前十位的航空公司当中，航班正常率最高前三位的航空公司依次是国航、南航还有四川航空公司，正常率一般都高于70%。10家航班正常率低65%的航企当中，中联航排名是垫底的，仅是55.57%；河北航空公司其次，正常率58.82%，其余包括像厦门航空、西藏航空还有重庆航空等等。而幸福航空公司则被指因为自身原因导致航班不正常比例最大，达到了50.49%。
业内人士曾分析，民航局统计的“航空公司自身原因”主要是包括比如像飞机晚到还有调配的原因，还有机械故障以及空勤人员操作延误等等，而其中飞机晚到是最重要原因。一位不愿意透露姓名的业内人士就曾经告诉记者，不少航空公司为多获得利息，把航班安排的比较密，这样一旦一架飞机出现问题的话，就会连累后面的很多航班。
虽然民航也出台过延误航班的一些赔偿规定，但众所周知，赔偿金额也不是很高，所以，延误问题难以引起航企的足够重视。另外，报告还显示，去年，我国延误时间在30分钟之内的航班是最多的，占了总延误航班的36.09%；4小时以上的延误的航班量占到了2.88%；还有大约百分之两点多的不正常航班包括像取消、返航或者是备降航班，没有记录延误的时间。
全球十大最受欢迎拍照景点给你灵感
